【外观设计】 在SUV车型火热的当下，一款美式运动型豪华中型车的出现则是有所不同，全新凯迪拉克CT5的出现将以SUV车型为目标的消费者吸引，外观方面，虽然总体的思路还是保持了凯迪拉克传统的钻石切割的设计，线条还是依旧犀利，但是似乎在这股犀利中我还看到了一点圆滑，凯迪拉克CT5也将拥有风尚版和运动版两种外观套件，两者在外观方面的差距主要集中在进气格栅、前保险杠以及后尾灯罩这些地方，我们推荐的车型为28T铂金运动版，采用了黑色蜂窝状设计，CT5的侧颜可以称得上是这个级别最帅的设计之一了，类似溜背的车尾让它看起来更像是一台四门轿跑车，而修长的车身则体现了传统美式豪华车的优雅，车尾的设计虽然没有车头那么犀利，运动版车型原厂配备了小鸭尾，外观设计产品力十足。

【内饰亮点】 内饰设计风格却是截然不同，没错，传统美式轿车的舒适感回到了凯迪拉克车型上，这真的是令我又惊又喜，盾型元素充斥着整个内饰，不管是方向盘还是空调控制区域以及多媒体显示屏，均可以见到犀利的直线条，空调操作区域此次改为了全实体按键的设计，比起之前的触控式的操作方式要更简洁，盲操也会更容易一点，内饰档次感与易用性都是非常值得推荐，方向盘为三辐式设计，手感极佳，音响系统为来自BOSE的至臻系列，配合上ANC主动降噪，可以预计CT5的音响音质以及隔音降噪能力将会非常优秀。综合产品力值得推荐。

【空间感受】 乘坐感受作为一台美式豪华轿车，舒适性是第一要素，外观设计的再运动，也得让乘客做舒服了先，所以CT5的前排座椅乘坐舒适度极高，再配合上细腻柔软的真皮材质，让人一坐上去就不想起来，身高173cm，坐在前排头部空间为一拳，并且它表示作为一台轿车，CT5的前方视野是很不错的，座椅等舒适性取向的SUV一样柔软舒适，不过包裹性稍微差了一点，后排座椅坐起来也很舒适，头部空间受溜背造型影响所以只有一指左右，腿部空间有两拳左右，作为一台中大型车来说这样的空间表现只能算得上是中规中矩，不过结合车长和运动的定位来看，这样的后排空间表现也是可以接受的。

【动力油耗】 动力方面，该款车型采用带有可变缸2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为177KW，匹配10挡手自一体变速箱，底盘方面，凯迪拉克CT5采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，采用后驱布局，高配车型还将搭载电磁悬挂以及机械式限滑差速器等配置，依照凯迪拉克最近几台车的优秀表现，凯迪拉克CT5的动态表现不会太差。

【外观设计】 外观设计方面，30万级中型车林肯MKZ能让你有一种非常高贵奢华的感觉，采用经典林肯家族式设计的前脸显得端庄又儒雅，溜背设计的车身线条流畅美观，让林肯MKZ全身都散发着一种贵族气息，毫不张扬，却足够令人瞩目，林肯MKZ在外观方面下了很大的功夫，能让人第一眼看到就感觉到非常惊艳，虽然没有旧款那么有个性，但更容易被消费者接受，林肯MKZ的长方形中网做出了革新性的变化，替换了之前的飞翼型中网，全镀铬装饰使其看起来更加高贵，豪华车的气派油然而生，侧面造型与旧款车型保持一致，向外突出的腰线营造出车身的厚实感，溜背设计的车身线条更有几分飘逸与灵动，车尾顶部微微向外延伸，形成类似小型尾翼的效果，也是非常动感与显眼。底部双出排气管嵌入到后杠中，整体显得十分协调。综合产品力值得推荐。

【内饰亮点】 内饰的造型跟旧款相比变化不大，整体感觉还是一样的奢华，而且当你乘坐在里面的时候，你会发觉每一个细节每一个纹路都是那么耐看，让人赏心悦目。柔软厚实的真皮座椅和门板上的木质饰条更是让你知道这是一辆走豪华、舒适路线的车，三辐式方向盘由真皮包裹，采用实木+镀铬装饰，还增加了中间车标外圈的缝线，提升了一些层次感与豪华感，采用了10.1英寸液晶仪表，按键式电子档把布置在中控侧，虽然样式很漂亮，但平心而论对于熟悉传统的挡把使用的驾驶者来说，可能需要一定时间适应。

【空间感受】 车内空间十分宽敞，驾乘人员都能够得到很好的舒展位置，即使是长途旅行也不会感到太过疲惫，中控台储物格和扶手箱内都设计了USB接口，林肯MKZ后备厢的空间规整，深度比较大，常规容积为505升，可支持4/6拆分座椅放倒，基本上能够满足日常出行载物需求，后排的乘坐空间也与竞争对手基本一致，没有大的亮点和缺陷。如果将MKZ作为商务车来看的话，这样的空间表现不算合格，但MKZ毕竟不是纯粹的商务车，作为日常家用这样的表现还是可以的。

【动力油耗】 动力方面，该款车型采用2.0T/203马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩为381N.m，因此对于日常城市驾驶来说，这台发动机还是收敛的，如果是跑高速的话，这一动力组合带来的舒适性会更好，林肯MKZ走的并不是运动路线，其出色的行驶质感和较高的舒适性才是最大的亮点，因此更适合追求品味和实用的人。林肯品牌的档次自然没有人怀疑，其做工也是非常的出色。

【动力油耗】 动力方面， 采用了2.0T/211马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡手自一体变速箱，试驾时在短时间内达到理想的动力输出范围，这种表现更像是在城市道路超车的状态，加大油门动力就会快速响应毫不拖泥带水，切换到运动模式时发动机与变速器的表现让车辆更为激进了，但是它的油门一点也不神经质，你可以轻松的对油门进行控制来达到预期的加速效果，而变速器会选择最佳的换挡时机，包括你的意图都表现的十分明确，这种感觉就好像是自己和车辆做到了最佳的结合，它会思考，而且和你想的几乎相同，这感觉让人觉得舒服，综合动力表现值得入手。

【空间感受】 前排座椅采用真皮包裹，由全打孔和非打孔仿皮拼接而成。腰部位置有明显的凸起，提供一定的包裹性，主副驾座椅均支持电动调节。后排座椅也比较宽大，同样为全打孔和非打孔仿皮拼接包裹，配备中央头枕、扶手和ISOFIX儿童安全座椅接口。体验者身高168cm，在英菲尼迪Q50L前排乘坐，空间比较充裕，头部有一拳两指的余量，后排的乘坐空间表现也不错，腿部空间两拳有余，头部同样为一拳两指的空间表现。

【内饰亮点】 内饰的高档感有所提升，最明显的就是仪表台上加入了缝线，并且更换了挡把的样式，更加符合大家对于豪华的审美；更换样式之后的方向盘显得更加年轻，仪表盘内的背光由原来的蓝色变成了简约的灰白色，干净明快的风格很是舒服，与传统的内饰布局不同，英菲尼迪Q50L的空调区实体按键被排列在了下方屏幕的两侧，成了中控台的配角。这样的设计毫无疑问增强了科技感，也因此受到了众多年轻人的喜爱。

【外观设计】 外观设计方面，将提供普通版与运动版两种不同的外观方案，以迎合消费者不同的审美需求。普通版车型相比现款，新前脸设计也激进了不少，首先车头选用了更大尺寸的格栅前脸冲击感更强、富有张力，雾灯位置的变化也强化了这一气势。另外尾部调整采用了新的尾灯造型，流线感更强，衬托动感的腰线风格更为的贴合；而轮毂的造型经过了新的设计，总之力度并不是很大，但精致的效果还是有的，长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，综合外观设计方面非常值得推荐。