备受期待的科尼赛克KNC Regera刚刚在瑞士见到了它的买主，至此使它成为世界上第一辆可以上路的裸碳车，KNC是Koenigsegg Naked Carbon的简称，是瑞典超跑制造商科尼赛克采用裸碳纤维材质打造的一款车型。

在汽车上使用碳纤维并不是什么新鲜事，科尼赛克在过去的超级跑车上都有使用它，并取得了巨大的成功，兰博基尼和迈凯轮等其他超级跑车品牌，也都以自己的方式使用了这种材料，就在你认为科尼赛克无法再大放异彩的时候，这家瑞典汽车制造商又一次提高了汽车行业的可能性标准。

过去科尼赛克多半将KNC应用在内饰或引擎盖内，一般来说碳纤维零件完成之后有三种不同的处理方式，一是表面经过抛光处理之后涂上金油层烤漆或者不同颜色的烤漆，二是单纯的把表面的树酯进行轻度抛光，让树酯呈现类似金油层的透亮视觉效果，较常应用在像是引擎盖内面的部分，第三为抛除碳纤维成品表面的树酯，让真正的碳纤维结构显露在表面，科尼赛克过去通常将这种工法使用在内饰饰板上。

而KNC Regera则是首辆完全将KNC应用在全车表面的车，据了解也是目前全世界第一个使用这种工法的车型，科尼赛克承认，创建KNC的过程花了数年时间，过去几年，科尼赛克一直不断的精进KNC裸碳纤维的制作工法与应用范围，在轮毂、尾翼、前下导流、方向盘等零件上都曾经采用KNC材质制作。

创造裸碳的过程既复杂又细致，它不只是通过简单组合将大量碳纤维拼凑在一起，创造碳纤维本身就是一个独立的过程，碳纤维的两种主要两种组成材料分别是聚丙烯腈和石油沥青，这些材料组成有机聚合物，其特征是由碳原子连接在一起的长串分子，碳原子与微观晶体结合在一起，这些晶体大体上与纤维的长轴平行，这样排列就是碳纤维在化学特性上很稳定的原因，当成千上万的碳纤维组合时，将异常的牢固。

科尼赛克解释KNC碳纤维的表面完全没有任何金油层或者任何形式的烤漆和涂层，在碳纤维组件制作完成时，表面通常会有一层用来结合碳纤维素材的树酯，而这层树酯也透过手工方式谨慎的移除，这就是真正棘手的地方，因为这个过程并不像听起来那么简单，这道工法需要相当细腻的处理，假使抛出树脂的过程出错，就会损伤碳纤维的交织结构层造成外观毁损，最小的错误可以毁掉整个零件，如果出了什么差错，这部分就会被完全废弃，科尼赛克就会浪费时间金钱和大量精力，因此该公司花了很大的力气来确保这个过程没有任何纰漏。

KNC裸碳纤维展现了碳纤维的独特纹理，同时也散发出不同于一般碳纤维的质感，在移除这层树酯以后，KNC裸碳纤维呈现出有别于一般碳纤维的质感和视觉效果，如果以手触摸，可以感受到碳纤维交织的纹理，有别于一般碳纤维被包覆在金油烤漆层下方的触感，而在树酯层被移除之后，碳纤维在光线照射之下也呈现出一种类似金属的光泽，达成一种全新的视觉效果。

​在决定将KNC应用到全车钣件上之前，Koenigsegg将数个样品长时间放置在阳光下直接曝晒，也接受冬季了低温以及不同湿度、风吹雨淋的考验，有部分样品甚至放置在户外多达数年的时间，一切都为了确保KNC裸碳纤维不会因为日常用车的环境对表面产生负面影响，所有这些努力最终都得到了回报，科尼赛克对细节的高度关注和决心使他们成功了，最终制造出了世界上第一辆裸碳超级汽车。

KNC不但赋予了这辆Regera独一无二的外观视觉，还达成了轻量化的效果，对其性能也将产生积极的影响，最明显的一点就是车身不进行喷漆可以减掉20公斤的重量，相当于44磅，它的最高时速也被设定在250英里每小时以上，所以想象一下，如果它的重量比一辆已经可以打破速度记录的汽车还要轻20公斤，那么这款Regera将能达到什么样的性能？