根据大搜车智云数据显示,2019年7月东风日产销量为90972辆,同期比下滑2.81%。其中天籁和 轩逸等轿车都出现下滑,SUV奇骏和逍客以及劲客均实现增长。
东风日产天籁
东风日产天籁销量为8810辆,同比下滑7.24%
2018年12月新天籁上市,在新国六排放政策实施之前占据优势。然而在今年1月份数据来看,销量8589辆,却在2月份的销量仅为1663辆,3月份幅度增长到3636辆。
为何如此暴跌?天籁12月上市,旧款车型也在当月清仓,因此终端优惠大幅度让利,销量有所提升,1月后,新车并未推出终端优惠,销量仅为1663辆。
进入7月,天籁销量在终端让利后,销量与1月份基本持平,但与去年同期相比销量下滑7.24%,下滑原因与整体市场萎缩有关。
骊威
骊威销量为6辆,同比下滑92.99%
骊威作为即将退市的车型,如今已经停产,目前的销量仅为库存车型,以后是否继续推出骊威新车型,拭目以待。
阳光
阳光销量为58辆,同比下滑87.55%。
10万元级别的紧凑型车型而言,阳光一度风光无限,如今销量仅为58辆,令人唏嘘。也是必然,由于东风日产推出新蓝鸟,在价格定位及其相同之下,客户更加愿意选择尺寸更大,外观更加运动的新蓝鸟也不愿意选择阳光。
再者,阳光与新蓝鸟也占据了东风日产7.1%的市场份额,因此,从销量来看,1-7月份阳光销量节节败退,从月销量800辆下滑至7月58辆,面临退市。
轩逸
轩逸销量为32130辆,同比下滑18.10%。
轩逸占据了东风日产21.4%份额,是一款十分重要的车型。根据大搜车智云最新数据显示,日产轩逸7月份同比上期销量下滑了18.10%。
由于新轩逸在2019年7月才上市,终端并未有优惠情况下,同比销量下滑实属正常,再者,在第二季度,厂家大力去库存去国五排放车型背景之下,也提前预支了轩逸的销量。
有趣的是,轩逸的销量不仅仅靠新款车型支撑,更重要的是经典轩逸,详细数据,大家可以搜百度“大搜车智云”里面有详细的数据,还有你意想不到的数据可查。
楼兰
楼兰销量为1868辆,同比下滑2.51%。
楼兰作为日产一款中型SUV而言,其销量一直在2000辆上下浮动,并且受到淡季和旺季影响十分明显。同比下滑2.51%实属正常浮动。
再者楼兰走的是大排量路线,针对少部分钟情于大排量SUV客户,大排量带来的高价格并不能让其成为一款走量的车型,因此,销量上下小幅度浮动实属正常。
西玛
西玛销量为7辆,同比下滑72%。
西玛作为一款定位高于天籁的车型,主打年轻运动路线,然而其销量一直不温不火,并且逐渐边缘化。在去年上市期间大力推广之下,销量有所增长,然而随着市场的口碑宣传之下加上厂家对其广告投放的减少,即便是终端大幅度让利也不能让其销量起死回生。
再者西玛只有2.5L发动机车型,并没有拿手好戏2.0T发动机车型,自然而言,客户更愿意购买2.0T的天籁,再看价格与配置以及知名度而言,天籁相比西玛更有优势。
日产骐达
日产骐达销量为6053辆,同比增长20.72%
骐达一直是东风日产重要的车型,其针对10万元紧凑型两厢车市场,主要客户为女性群体。其销量一直处于5000辆上下徘徊,个别促销月份之下,销量会有所突破。
奇骏
东风日产奇骏销量为17651辆,同比增长6.78%
东风日产新奇骏改款之前,销量低得让人可怜,如今改款之后的奇骏成为辆东风日产重磅车型;与逍客一起承担紧凑型SUV市场。
奇骏第二季度促销去库存后,销量一度大涨,由于有一部分车型在7月份交付,因此也拉高本月销量,相比去年而言,有所增加。
逍客
东风日产逍客销量为15841辆,同比增长5.41%
逍客与奇骏一样为东风日产重磅车型,同比小幅度增长原因与奇骏一致。因为第二季度促销,特别在6月低购车后,7月交付车辆和上牌,销量统计口径自然显示增长。
需要说明一点的是,大搜车智云统计口径以上牌量为主,因此与其他统计平台不一样,其他平台以厂家批发商为主,不能精准实时了解市场最新动态。
劲客
劲客销量为4240辆,同比增长65.56%。
劲客定位低于逍客,主打年轻人市场,销量一直维持在4000辆上下浮动,同时也受到淡季和旺季明显影响。去年淡季并未有去国5排放政策影响,因此销量偏低,而今年则大力去库存,并且6月底购买车7月上牌的车主并不少,因此劲客销量同比增长。
新蓝鸟
新蓝鸟销量为4153辆,同比增长45.77%。
骊威面临退市,阳光面临退市,腾出来的市场10万元三厢车的空间机会被新蓝鸟所承接,7月同比销量增长45.77%。
总体而言,东风日产7月出现小幅度下滑,但相比大市场双位数下滑而言,跑赢大市。