上周我给福特金牛座试驾车去加油，没想到自己差点成了沙雕，多亏它新款车型增加的一个配置，让我不至于在寒风中瑟瑟发抖……

事情的经过是这样，周三上午我从福特小姐姐那里取到了金牛座的试驾车，之后把车开到油站加油，完事再挪到车位里面开发票。这一套流程走下来，肯定要上个洗手间才能圆满啊——万恶之源在这里。

我摸到兜里的钥匙，顺手就触碰车门上的感应装置锁上了金牛座的车门。万万没想到，从洗手间回来，我居然打不开车门了。把裤兜里的家伙掏出来，这是我自己车的钥匙，而金牛座的钥匙被锁在了车里。

这还不叫绝望，真正绝望的是这台试驾车的一串两把钥匙都在车里，换言之已经没有备用钥匙可以帮忙了。我用手机打给福特400电话，对方建议我联系4S店，我又拨通了4S店售后，倒是很干脆，他们告诉我只有两种办法，要么敲碎玻璃，要么联系开锁公司。

其实在我打福特400电话之前，我已经联系了刚把车借给我的小姐姐。这情况把她也给整懵逼了，所以我们就分开寻找解决问题的办法。得到4S店的方案之后，我重新打电话给她，这次她想起来手机有绑定车辆，可以试试用手机app来远程解锁。我感觉这方法能成，果不其然，挂断电话没多久这台金牛座就成功解锁。

不只是福特，我知道的还有大众和奔驰，也有朋友曾经把车钥匙锁车里边。但我这次没有敲碎玻璃，也没有劳驾开锁公司，还要多亏这台金牛座的车联网系统。话又说回来，我们日常生活中吃过车钥匙亏的情景还有很多，最常见的应该就是上班急急忙忙忘了带车钥匙。这9102年都快过完了，汽车上的智能科技都要让人类告别驾驶了，为什么我们的车钥匙还是这么原始？

之所以车钥匙不方便，主要原因是它的功能性太单一。用我们自己来打个比方，生活不易，多才多艺。活全才能做人，何况一把车钥匙呢。这时候就该轮到智能手机出场了。

借助车联网系统，在手机端实现车辆的基本操作，很多新车都开始有这个功能了。它的逻辑大概是手机与服务器进行信息联动，手机发出的指令通过服务器传输到目标车辆上，从而控制车辆的某项功能。这的确很方便，但问题在于它很吃网络，在网络信号不好的地方，手机app的远程操控很容易“翻车”。如果我是停在地库把金牛座的钥匙锁在车里，估计远程解锁这招大概率会失效；或者你手持iPhone想在地库里寻车，应该也很难，我真的没有要黑iPhone信号不好的意思。

NFC车钥匙是更好的方案。NFC的全称是Near FieldCommunication，翻译过来就是近距离无线通讯技术。如果你生活在大城市，日常通勤以公共交通为主，那么你应该对NFC不陌生。像是苹果、华为、小米还有OPPO，这些厂商都提供了基于NFC功能的支付服务，你的移动设备就是公交卡，日常通勤非常方便。

稳定和安全，这是NFC最厉害的地方，也是最适合用来替代车钥匙的理由。目前有下面这四家的NFC车钥匙公开了，蔚来进入了内测阶段，小米和小鹏联合上了PPT，华为和比亚迪联合上了开发者大会。有点奇葩的是特斯拉，Model 3的卡片钥匙是基于NFC技术开发，不过它却以一张卡片的方式来呈现，便利性完全跟传统钥匙没差别。这可能也反映出汽车厂商做NFC车钥匙的难点。

限制NFC车钥匙的不是技术，而是人，这块蛋糕谁都想吃。不信你看各家手机厂商的NFC公交卡推广了多久，到现在还是磕磕绊绊，覆盖面远没有扫码购票来得广。谁来主导NFC车钥匙，话语权不在汽车厂商，而在手机厂商。我终于明白为什么到9102年，车钥匙还是这么的原始了，因为汽车厂商压根就不想让车钥匙进步。

尽管车联网联盟早就公布了将智能手机变为汽车钥匙连接标准的Digital Key 1.0数字密钥规范，但每家厂商的心思真还不好揣摩。到底哪家手机厂商才能让NFC车钥匙流行起来呢？要我说还是苹果的可能性最大，首先苹果有汽车软硬件的经验，其次苹果设备的统一性也很好。如果真能像CarPlay一样打通不同品牌，用iPhone充当NFC车钥匙，用过肯定就回不去了。