近年来，自主品牌车企的发展逐步迈入了正轨，早就过了当年野蛮生长全靠“逆向研发”的阶段，到了今年，连“逆向研发”鼻祖众泰都秀出了正向研发的最新作品T500。过程不去谈他，至少结果还是好的，可以肯定的是，自主品牌车企至少已经跑出了一条“中国特色”的发展之路。

对于我们普罗大众消费者而言，这自然是好事，至少给了我们更多的选择，就比如说在15万元左右的这个预算区间，原本只有合资紧凑轿车与合资小型SUV可选，但今天我们也有了不少自主品牌的轿车可以看一看。

嗯，今天我们就来看一看， 吉利博瑞GE、长安睿骋CC与领克03这三款在自主轿车市场中比较有代表性的车型，15万元的预算，到底谁比较适合入手。

吉利博瑞GE

吉利博瑞GE应该说是一款“网红车型”了，整车产品实力还是非常不错的，48V轻混等时髦的元素出现在这款车型身上，也让这款车的热度更上了一个台阶。老规矩，我们还是从外观内饰动力配置说起。

博瑞GE的设计非常有活力，虽然定位是B级车比更年轻化的缤瑞要高，但相比上一代博瑞还是有了明显的年轻化特征，尤为显眼的自然还是那个吉利家族式的中网，仔细看甚至有一点3D的感觉，这一点必须要点赞。

到了内饰方面，最吸引人的自然还是12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏了，尤其是中控全面屏的设计，相当时髦。对了，有个小细节很有意思，副驾位置的装饰板还有氛围灯功能，黄、蓝、红切来切去，还是相当有迪厅感的。

哦对，液晶仪表盘还能在你设置好导航之后显示路线，至少你不用侧头去看中控屏了，这个细节还是值得点赞的。

接下来说说博瑞GE的最大亮点：48V轻混动力。首先要说的是，尽管博瑞GE严格意义上说也算是一台“混动车”，但事实上TA并不能通过电能来驱动，这依然是那台最大功率180马力、峰值扭矩265牛·米的1.5T三缸发动机的工作（是不是感觉数据和沃尔沃的1.5T很像......）。

其实说起来，博瑞GE的“混动”原理很简单——把一台来自法雷奥的48V启动与发电一体机安装在发动机端......当然了，也少不了附送的锂电池组。

嗯，熟悉汽车的朋友应该都了解，传统的启动机均为12V，用途是在启动的瞬间“拽”一下发动机，之后再喷油让发动机正常运转，而48V启动机的好处也显而易见：拽一把的力气更强，启动时间更短，发动机抖动的时间自然也会更短。当然，也能有效降低这时候发动机的油耗，甚至也能算提升了一波动力。

至于48V启动机的能量来源......自然是锂电池组了，但这组锂电池并不需要外接充电，而是通过动能回收系统来充电的，也就是混动车身上常见的能量回收，踩下刹车后可以将热能转化为电能存储到锂电池中。哦对，有了48V轻混，博瑞GE的工信部百公里油耗为5.8L，成绩还是不错的。

驾驶体验方面，博瑞GE毕竟搭载的是3缸发动机+7速湿式双离合器变速箱......武断的说抖或者不抖其实都是骗你，还是自己去试驾一下体验一波，才能发现自己是否能接受这样的质感。

对了，博瑞GE现在的官方指导价为13.68-17.98万元，根据汽车之家给出的上海经销商参考价，48V轻混版本有着8千左右的优惠，15万左右的预算完全可以考虑中配耀享版，主动刹车、全速自适应巡航、倒车影像、全景天窗、感应后备厢、双12.3英寸大屏、远程启动等比较流行的配置都有，还是非常给力的。

长安睿骋CC

长安睿骋CC同样算是款“网红车型”，因为TA身上的争议不是一般的多。首先是定位，尽管大家已经认同了其“自主B级车”的身份，但事实上轴距仅有2770mm，比起同级的博瑞GE整整少了100mm！

虽然严格意义上讲轴距2700mm就已经算是中级车了，但在推崇“做大做强”的中国市场，一般来说博瑞GE的身材才算是标准的B级车，睿骋CC......大概要划进A+级的行列中。

说真的，尽管起售价格上睿骋CC要比博瑞GE有不小的优势，但事实上这个尺寸并不对等；如果将睿骋CC放在A级车市场，又会被合资品牌的传统豪强们打压得毫无还手之力——毕竟合资A级车也并不比睿骋CC贵多少，所以定位方面睿骋CC还是比较尴尬的。

再就是设计了，睿骋CC上市之前长安就宣布其获得了德国设计红点大奖，听起来还是很有诱惑力的，不过这个前脸的纺锤进气格栅与天使大眼总让人觉得有些似曾相识，嗯，一定是我老眼昏花看错了，拿大奖的设计，怎么可能是借鉴来的呢？！

这让我不由想起了当年睿骋CC上市时的一组“致敬”海报，emmmm，我觉得可能致敬错了目标。

抛开设计与定位不谈，我们来看看内饰吧。不多说，上图。

动力方面，长安睿骋CC选择的是1.5T发动机+爱信6AT（或6挡手动）的动力总成，最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米，表现如何可以自行和上面的博瑞GE比对，这里就不多说了。值得注意的是，三款价格最低的车型均为手动挡，可能是为了方便大家追求极致的“驾控”。

不过长安睿骋CC的定价是真的够低，官方指导价8.69-13.59万元，汽车之家给的上海地区经销商参考价还有6千元的优惠，所以15万的预算完全可以轻松入手最顶配，甚至还能省下点......

既然是顶配，配置还是没有给自主品牌丢脸的，车道偏离预警、道路标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、360°全景影像等高端货色都有，全景天窗、远程启动、双10.25英寸大屏、全LED光源等配置也都有所涉猎，总体来说还是走性价比路线的选手。

对了，这款车已经在昨天更名为“锐程CC”上市了，相比睿骋CC算是个小改款，有兴趣的朋友不妨了解下。

领克03

领克03则完全是另一个维度的产物，和上述两者有着极大的区别。首先是出身，尽管同属吉利系，但毕竟还是来自吉利的“高端品牌”领克，其次则是定位，领克03是正儿八经的A级轿车，和B级车、A+级车区别还是蛮大的。

其余不多说，还是说车。领克03的设计大家应该相当熟悉了，延续了01的家族化设计语言，看起来确实很有个性。不过让我有些厌倦的是各路媒体的写法：“由于路人不熟悉这款车型，经常有人问我们这车是不是要60万。”

抱歉，我想领克的认知度还算可以的，而且就算不认识也不会上来就说这车得值60万吧......

内饰方面，依然是家族化的设计语言，当然你也可以说他是“套娃”，但我觉得设计这东西看着舒服就好了，又不是抄袭，你管人家是不是和领克01一样呢~

动力的话，领克03搭载1.5T、2.0T两种发动机，1.5T最大功率180马力、峰值扭矩265牛·米，2.0T最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米。再往上还有领克03+可选，搭载2.0T高功率发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。

应该承认的是，领克03的普通版本、也就是1.5T与2.0T两种版本至少在数据层面达到了紧凑级运动家轿的标准，而拥有254马力的领克03+就更了不得了，想要更高级别驾控体验的朋友可以考虑一波。

普通版本的领克03官方指导价为13.58-16.68万元，汽车之家给的上海地区经销商参考价有3千元优惠，因此15万的预算最好考虑的是指导价15.08万元的1.5T最顶配。

配置方面这个版本也是相当给力，全套L2级别自动驾驶辅助系统，全景天窗、全车无钥匙进入、远程启动、行车记录仪、双液晶大屏等你想到的配置基本都齐活了，总体来说性价比还是非常棒的。

好的老规矩总结一波，15万的预算想买自主品牌轿车，博瑞有着大空间不错的配置以及相当可以的燃油经济性，实用性比较好；睿骋CC则胜在刚刚更名、如今处于卖库存状态，售价本就便宜还可能出现更好的优惠，性价比不错；领克03整体走运动风格，更偏爱运动的可以考虑下，配置上全套L2级自动驾驶是个不小的亮点。

那么换做是你，你怎么选？