关于兰博基尼的那句名言怎么说的，“You buy a Ferrari when you want to be somebody, a Lamborghini when you are somebody。”

没错，兰博基尼的“人设”就是如此刚烈，它的每一台车都确如车标上的那头蛮牛一样，猛，劲！

兰博基尼 Urus，毫无疑问是世界上最快的SUV，之一，尽管严格意义上来说它还没有遇到恰当的竞争对手。兰博基尼为什么要造SUV？

这是一个显而易见的问题，这个世界喜欢SUV。保时捷用卡宴证明了、宾利的添越很畅销。哦？你说它们都是大众集团的。那么你需要知道的是劳斯莱斯库里南的订单已经占到了总订单的40%，而且其中大多数人此前都从未拥有过劳斯莱斯。

就连法拉利都把曾经的“诺言”抛诸脑后，开发起了一款不叫SUV的SUV，也许是为了证明自己真的没有在做SUV吧。我们都知道兰博基尼不算是一个“大厂”，年销量差不多有3500台，那么Urus能让这个数字翻番吗？

其实谁不想要更多的客户呢，但就像劳斯莱斯说的，我们没有纵向下探我们的产品，而是横向扩张，给客户更多的选择。

是呀，有时候客户不买兰博基尼其实不是钱的问题，而可能是所谓的“实用性”问题，那么现在好了，Urus给你找好了“借口”。

重达2.2吨，拥有越野能力，与奥迪Q7/8共享底盘的SUV可以是超跑吗？兰博基尼说可以，那就真的可以。

Urus从概念到量产，用了6年时间，我们见到的实车线条妥协极少，它就是闭着眼也能认出这是一辆兰博基尼的样子，锋芒毕露、绝不平庸。有一点不协调吗？好像有一点，但是让人好喜欢！

这台猛兽的百公里加速只要3.6秒，极速超过了300公里每小时。Urus身上没有个V10或者V12确实有些许遗憾，兰博基尼说它们只属于Aventador和Huracan。

那你知道兰博基尼上一次用V8是什么时候吗？那是1988年以前的事了，Jalpa之后，Urus是兰博基尼时隔数年再次使用V8发动机。当然了，账面上这台4.0升双涡轮增压V8发动机十分强大，650马力、850牛·米@2250～4500rpm。

只要你试过，你不会不满足的，其实大家直观判断的参考很简单，排气声浪。点火那一刹那的咆哮，还有降挡时候的噼啪声，没问题，你能暗爽或者高潮，不过要说高转时候的drama感，那毕竟需要“天生的”，所以Aventador还是有一点自留地。

我们已经不能用旧眼光去看待SUV了，尤其是当这个超级的家伙配上了主动防倾系统和后轮转向、以及强大的差速系统这些黑科技的时候，我相信大众集团已经倾其所能让Urus开起来和一台Huracan一样，我指的是激烈驾驶的时候，它几乎做到了。

主动防倾意味着你不会在激烈驾驶中（甚至日常驾驶中）感受到SUV高重心带来的不爽，空气悬挂提前就做好准备让它四平八稳，后轮转向则给了Urus难以想象的灵敏度，那么扭力分配系统呢，是一套托森差速器+动态后差的组合，厉害在哪？比廉价车通过控制刹车来防止你转向过度要顺滑多了，你不快没关系，车很快。

你知道世界上量产车最大尺寸的制动器是多大吗？可能在兰博基尼Urus上就能找到答案，前440毫米、后370毫米的碳陶瓷制动器，前面是铝制十活塞制动卡钳，可以说是什么样的动力系统配的上什么样的制动系统。

那么选配的倍耐力P Zero就不用过多介绍了，前285、后325的尺寸你在一辆SUV上见过吗？Urus一点也不掩饰自己的强大。

内饰依旧是“战斗机”风格，科技感承袭自奥迪，对，这不是一件坏事，因为你所见之处充满了棱角和Alcantara，所以它很兰博基尼，尤其是打开红色遮罩后的启动按钮，这才是名副其实的“点火”。

中央的三块大触摸屏很酷，触摸带回馈的设计，感觉更科技，而兰博基尼的内饰一向是炫的，无论是设计还是颜色，绝对区别于其他超级跑车，或者SUV。

 驾驶模式很直接，就是逐级递增，Strada、Sport、Corsa，后两个模式会将空气悬挂降低15mm、加重转向、令油门和变速箱敏感并打开排气阀门，或者你可以用Ego去自定义。别被自由组合困扰，我来告诉你一个方案，赛道就选Corsa；公路呢，把动力调成最强挡、转向中间挡、悬挂最软挡，完美。

另一边，越野也有三种模式，Terra、Sabbia、Neve，其实就是碎石、沙地、雪地，必须整意大利文才是原汁原味的“兰博基尼格”，无论哪一个越野模式，悬挂都会相较Strada提升40mm。Urus真的能越野吗？当然了，只要你舍得，没有什么是不可以的。

你也许会猜，为了追求更运动的线条，Urus比Q7和添越矮了100mm，内部空间肯定也会妥协，那你就错了，Urus虽然矮了一些，但它宽啊，所以它的空间感无论前后一点也不压抑。

前排座椅比Huracan和Aventador简直舒服太多了，我猜Countach车主坐进来可能会哭，时代进步太快了吧。

最后的最后，我建议你不要选装独立后排座椅，这样你还可以将他们放倒，不为别的，就为了突出这是一辆非比寻常的Supercar。

290万人民币的指导价当然不菲，但别问为什么我不能买一台911再买一台路虎，一双LV还够你买一年的匡威呢？这不是一个“富有”逻辑的问题。

A Lamborghini is a Lamborghini because Lamborghini says it is，就这么简单。