一汽奔腾作为一汽的主力品牌之一，在其历史上曾经推出过多款经典车型，如当年曾经以C柱X设计元素著称的奔腾X80，是自主品牌SUV销量榜上的常客。同时，奔腾B50、奔腾B70、奔腾B90也多成为众多企业的商用车型，一汽奔腾在一段时期内是一汽的门面，其研发、生产也是独立自主的，成立了独立的一汽轿车事业部，这两年，随着一汽品牌脉络的更加清晰，奔腾的定位也发生了变化，但不管品牌定位如何变化，奔腾基因里所带着的高颜值，高性价比的属性都是它赖以生存的根本。

今天真会玩车带大家实测的是奔腾T系列的首款车型，也是目前T系列的主打车型—奔腾T77。

实测车型：2019款 230 TID 自动尊贵型 国VI；售价13.58万元

外观：

作为奔腾全新系列的首款产品， 奔腾T77很好地体现了目前奔腾的家族式设计语言。

新车的前脸引入了全新的设计语言，这组设计语言被奔腾的官方描述为“光影折学”。从实车的角度上，前脸的多边形进气格栅和内部的繁星式的点状镀铬设计个性强烈，同时由于进气格栅足够大，让前脸的张力也得以体现。一眼看去就是“新”奔腾。

车身侧面的腰线较为平滑，从大灯上方一直延续到了尾灯，没有太多的弧度，但有一定的上扬角度。C\D柱采用了熏黑的设计，因此，奔腾T77有着悬浮车顶的效果。

奔腾T77的尾部设计上，尾灯采用了贯穿式尾灯的设计，后窗的倾斜角度非常大，颇有一丝轿跑SUV的感觉。尾灯中央则是Bestune的奔腾英文LOGO，在目前自主品牌当中，这款尾灯水平尚可。

内饰：

坐进奔腾T77的内部，第一感觉就是 - 精致。这种精致是由它的科技感和质感结合而来。整个内饰科技感是由位于整个中控台中央的水晶立体全息影像和它那双12.3英寸的超大液晶仪表盘和中控屏。

水晶立体全息影像我们将会在常规评测完成之后重点为大家叙述。

那么这套双12.3英寸屏幕在使用逻辑上，还是较为出色的。仪表盘目前有三种主题可供选择，分别是蓝、绿和黑色主题。中控屏的功能丰富，包含了大部分的车辆控制功能，还搭载了高德导航等APP，实用性强。中控屏的使用感觉类似于一些国产品牌的PAD产品，各方面还有一定的提升空间。

质感则是由内饰的材料体现的，同价位的合资车往往采用的都是大量的塑料来作为内饰覆盖材料的。但是奔腾T77的中控台上半部分全部采用了搪塑材质，手感细腻。中间是仿木纹的饰板，使用了硬质材料。

奔腾T77的方向盘为D型方向盘，中间采用了大量的银色镀铬材料，质感出色，皮质包裹的握感也是相当好。车内的扶手箱和座椅均使用皮革包裹，对于一款13万能买顶配的车型而言，奔腾T77已经做到了它能做的，有越级感了。

动力：

此次测试的奔腾T77搭载的是一款1.2升涡轮增压直喷发动机，最大功率为105千瓦（143马力），峰值扭矩204牛·米，匹配的是一台7速双离合变速箱，并且带有运动模式，手动模式。

实际驾驶当中，由于基础是一台1.2升发动机，即便带有涡轮增压，起步响应方面也并不能说出色，转速在提升到1500转以上后，可以感到涡轮的介入。一旦涡轮介入，奔腾T77的动力回馈响应就会有显著的提升。

不过受限于排量， 奔腾T77的性能可能更适应城市出行和轻越野路面，但它的动力输出较为线性，换挡顺畅，平稳驾驶下的换挡转速在2000转不到，80公里时速以下的中段加速也很出色，因此在城市中驾驶，奔腾T77的表现也是可以接受的。

空间：

奔腾T77的整车长宽高尺寸为4525毫米、1845毫米、1615毫米，轴距为2700毫米，从实际乘坐空间上来看，测试者体重90公斤，身高183厘米的情况下，后排空间还是非常富裕的。腿部空间达到了接近两拳，头部空间大约还有一拳。

后备箱空间方面，由于有隔板的存在，因此，奔腾T77的后备箱大约能存放4-5个平放的20英寸登机箱，实用性很强。但很可惜的是，顶配版车型没有配备电动尾门，很多消费者对于这个功能的需求还是很强烈的。

以上是对于奔腾T77的常规评测内容，正如上文所说，奔腾T77内饰最大的亮点功能就是水晶立体全息影像，也有人把它称为云女友！（真正做到了买车送老婆？）

其实，这个所谓的云女友如果用奔腾官方的描述方式，应当叫做-全息智能助手：YOMI(友幂)，名字有些类似于某个盲盒，但实际上它是一个全息立体的动画影像，如下图：

这个样子是不是很像一个二次元的小姐姐呢？（实际上就是）曾经，一些日本动漫里提出的所谓人工智能，全息UI，如今出现在我们身边令人有些不敢置信，而奔腾T77确实将之引入到了我们的日常生活当中。

真会玩车在测试车辆时由于是一个人单独测试的，因此尝试着与这位“云女友”进行了一番沟通。常规的诸如“你有男朋友吗？”、“你叫什么名字？”之类的问题，YOUMI对答如流，这也基本达到了目前人工智能的入门水平。如果问一些比较刁钻的问题，由于奔腾T77具备联网功能，它可以为你搜索。感觉就好像一个呆萌的女朋友，也与它二次元的形象设定较为符合。当你不搭理她时，她也会自娱自乐，弹唱歌舞样样精通。

娱乐的功能对于所谓的智能交互影像而言，只是一个附加功能。它的主业是对车辆进行辅助控制。从官方给出的信息当中，表示它具有语言交互功能、语音提醒功能、定制推送功能这三大模块。

在实际测试当中，它与普通车机最大的差别在于其定制推送功能。相比起普通车机只是一个呆板的电脑，开启推送功能之后，YOMI会主动询问一些需求。当然，由于是试驾车，诸如星座运势等就不做测试了，但YOMI会询问诸如是否需要开空调，是否要开启天窗等问题。在日常使用当中，对于一些会习惯性迷糊的司机而言，这样的功能会有效避免一些因为遗漏所造成的问题。

另外，我们还特别测试了关于车辆故障或车辆状态的提醒功能，在没有完全关闭引擎盖和车门的情况下，YOMI会通过语音的方式进行提醒，这对于车辆安全有着不错的提升。

但正所谓人无完人，车无完车，由于它内部录入了大量的控制口令，为了类似语言的识别度，它对于口令词的清晰度要求比较高，当我们把空调风量开到较高档位时，可能会由于风声过大而导致口令失败。

尽管目前YOMI的体验还并不能称得上完美，但也是在不断的进化中，毕竟奔腾T77是第一款搭载它的车型，未来，它还会有很大的改进空间。不过，全息立体化的虚拟人物替代冰冷屏幕成为语音控制的载体，这一大胆创新，确实值得表扬。

总结：

如果奔腾T77没有YOMI，它只能说是一款中规中矩，颜值较为出色的紧凑级SUV。加入了YOMI之后，它则是一台值得期待的智能SUV，或许它还有需要改进的地方，但基于智能辅助功能的存在，相信它的上限会相当高，同时，也不要忘记了奔腾T77的售价：8.98-13.68万元，并且目前还有3年零利率的优惠购车活动，更有2万元的综合优惠。可见性价比之高！