文/磊磊

近日，领克汽车官方公布了9月销量，全品牌9月销量共计13613辆。关于销量的取得，台柱子一般的01与02车款，无疑值得聊一聊。

有人说，宜家的餐厅是中国人感受瑞典文化的最好途径。它既尽可能地保留了瑞典菜品的特质（会按照中国人的口味改良），又有着相对平实的价格。

领克01，似乎也有着相同的特点。它拥有与沃尔沃共享的CMA平台、DRIVE-E发动机、电子系统和辅助驾驶系统。​但是在外形设计上， 领克01却有别于沃尔沃的“性冷淡风”，显得新潮而动感。分体式前大灯等前卫元素的应用，让车辆在视觉层面有了些许未来感。

内饰倒是参照了沃尔沃的北欧简练风格，通过大屏触控、功能整合的方式传递出一种利落干脆的秩序感。动力层面，基于2.0T排量的底气，领克01有着轻快的动力响应。来源于爱信的6AT变速箱能够很好地梳理动力。

操控层面，01车款刹车性能很好，而且脚感相当线性。操控风格是比较欧洲范的，底盘有着很强的韧性，具备欧洲车的紧致，转向手感流畅，车身循迹性也足够可控，是一辆轻轻松松就能开得很快的车。但底盘滤振却也有着沃尔沃式的不拘小节，对于路面细小坑洼的打理不够干净彻底。整体而言，依然是偏向运动性的调校。而且操控极限对于一辆SUV来说还是很高的。

推荐理由：既有全景天窗、手机无线充电等“炫元素”，也有全套主动安全配置的“呵护体贴”。

与沃尔沃车型的技术共享，是领克的产品端优势。而对于立足中国市场的领克来说，它也需要在沃尔沃技术优势的基础上，通过行之有效的本土化处理，在这块市场更为讨好。外形层面，跨界车的产品定位，在基础比例层面为02车型的好看，打下了一个足够牢固的基调；而分体式大灯与亮色饰条等时尚元素的点缀，也将这款车的“潮感”进行了直截了当的输出。

内饰层面体现出领克拿捏中国市场需求的功力。偏向干练、强调质感的设计风格与堪称铺张的高档软性材质，都是很能讨中国市场喜欢的亮点。全系标配的液晶仪表、10.2英寸车联网大屏、无钥匙进入/启动，则从体验角度，确保了与车辆外形相符的先锋感与潮流性。相比领克01，这套内饰的功能区划分和视觉重心营造，也表现出了更高的熟练度。

行驶质感层面，基于沃尔沃CMA平台优势，领克02具备相当不错的操控水准；但同时，通过隔音材料的大面积应用与悬挂的“柔韧化”处理，也营造出足够舒服的驾驶氛围。动力层面，主销车型的1.5T 3缸发动机+双离合变速箱，几乎踩到了中国汽车市场最大的两个坑。从数据上看，180马力的1.5T相比神车思域还略有优势；而DRIVE-E动力总成在设计层面的前瞻性，让它具备成为“电气化车”的潜力。沃尔沃自家研发的湿式双离合变速箱，在实际驾驶中也拥有不错的平顺性和较为出色的响应速度。但市场的实际接受度仍有待观察。毕竟3缸+双离合的动力配备，已经绊倒了长期热销的英朗，不是么？