对于驾驶者而言，除了安全外，汽车其他所有性能属性都是“身外之物”。各国车辆安全测试机构有很多，像是美国IIHS、欧洲E-NCAP、日本J-NCAP，对汽车安全碰撞测试都有着严苛的标准。而中国的中保研同样在汽车安全测试方面，其权威性不输美国的IIHS。

老一辈的驾驶者告诉我们“大众稳重扎实，日系普遍皮薄”，但是中保研公布了一批碰撞测试成绩，结果却出人意料。被吐槽“皮薄”的日系车普遍表现不错，反而大众帕萨特和途观L的成绩却有些让人大跌眼镜。

日系车型成绩普遍良好   TNGA优势明显

在中保研碰撞测试中，丰田旗下基于TNGA架构的车型均有不错的表现，无论是主动安全系数还是被动安全系数表现都十分优异。

在碰撞测试成绩的前十名中，丰田占据榜单半壁江山，它们分别是第一名的奕泽和分列第二、四、五名的雷凌、亚洲龙和凯美瑞。其中奕泽表现优异，在正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、辅助安全、行人保护等几方面均获得了优秀评级。日产天籁在正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、等各项测试中，表现同样优秀。

丰田亚洲龙在正面偏置碰撞测试中，左侧车门前部出现变形，但A柱保存完好，有效的保护了车内乘客，最终也取得了优秀的评级。而丰田雷凌正面碰撞测试中，车头结构几乎完全损坏，左侧车门严重变形，但是A柱基本保存完好，无异物侵入驾驶空间，最终也获得了优秀评级。

从整体来看，日系车型在碰撞测试中普遍表现良好，特别丰田TNGA车型，在主动安全系数和被动安全系数都有很高的得分，在安全方面，丰田TNGA以实际表现证明了自己。

帕萨特A柱严重变形 大众还安全吗？ 

大众是最早入华的厂商，因此在国内消费者心中有着特殊的地位。直至今日，对于不懂车的人来说，买大众依然是可靠、稳定的代表。

然而在最近的测试中，上汽大众帕萨特 2019款280TSI在正面偏置碰撞试验中，A柱几乎断裂，左侧车门严重变形，车内驾驶席受到因撞击变形的车门边框、仪表板下端部件的入侵。从结果看，在这种撞击下，帕萨特无法为驾驶者提供有效的保护。

而值得一提的是，美国IIHS也曾经进行对帕萨特进行过安全测试，测试的结果比国内数据好。不知道是检测标准的不同，还是产品质量标准的不同。但从结果来看，虽然都叫帕萨特，他们的更像是两台车。

数据显示，帕萨特的9月份销量为20888辆，同比增长41%。信任不加以维持终究有被耗尽的一天。面对着关乎性命的汽车安全问题，更应保持着敬畏之心。

总结：虽然并不是所有的日系车碰撞测试成绩都很好，也不是所有的大众系列的车型碰撞测试都很差。但是这份测试结果也说明，“德系扎实，日系皮薄”的说法并不正确。无论口号是什么，厂商需要对自己的每一个消费者负责，安全才是衡量厂商良心的标尺。