当几款定位、价格都十分近似的车放在一起时，大家的“选择困难症”八成会突然发作。此时，车辆的个性化差异和细微的定位差别或许就充当了促成交易的推手。毕竟对于现在一部分不差钱的年轻消费者而言，买车就是一件冲动消费的事。

在奔驰用GLA首先推出主打年轻化的跨界车型后，竞争对手们也开始接踵而至，例如奥迪Q2L、UX这类年轻化的SUV。虽说它们都为年轻消费者提供更多选择空间，不过相对略低的定位并没让它们成为GLA的最直接竞争者。于是，那位头顶“蓝天白云”的挑战者登场了。

用进口车型在国内市场检验一年后，华晨宝马带来了国产版的宝马X2。相比进口版车型更低廉的售价，加上针对国内市场需求调整的细节，似乎又给年轻消费者带来了一个更容易让他们冲动消费的产品。

外貌协会

既然主打年轻市场，满足“外貌协会”们的视觉需求固然重要。其实在第一次看到进口版的宝马X2时，笔者个人并未对它产生太多兴趣。不过当国产后的它提供了两套不同的外观套件后，相信会有许多人与我一样对它有所改观。在取消了与设计主基调有些格格不入的圆雾灯后，X2的前脸似乎瞬间激进了不少。在车辆照明技术越来越好的今天，国内大部分地区汽车前雾灯的实用场景和使用率都不算多，在X2车型上被取消也是情理之中的事，为外观设计整体性进行调整也无可厚非。配合国产车型新增的M运动套件之后，向外突出的棱角和更多平直线条让它看起来运动不少，甚至有几分承自M2车身套件上的韵味。而M越野套件车型则更大程度保留了进口版车型的外观设计，除雾灯被取消同时加入后窗扰流板外，基本没有差异。

另外，在当今用车场景多为城市道路的背景下，一款跨界SUV车型更没有必要揪着越野风格不放。保留部分车型上的四驱系统和一定离地间隙，为驾驶者做好防备不时之需的准备即可。或许是新鲜感作祟，笔者主观来看M运动套件的X2会更容易讨得年轻消费者的喜爱，作为“外貌协会”的你又会如何选择？

SUV版“钢炮”？

相比主打实用性、空间表现的同门兄弟X1，定位年轻的X2在尺寸上也小了不少。当然更小的车身以及更低的重心也为它带来了与定位更相符的动态表现。与其说它是台跨界SUV，不如说它是个跨界“钢炮”更符合它的定位。在试驾中，宝马也为这台SUV专门设计了一个特殊的金卡纳赛道。在这条在旧厂房内铺设的赛道上，除了狭窄的弯道外，还增设了例如侧坡、楼梯等“立体”路况。

不错的悬架支撑和较低的车辆重心，都能在通过侧坡道时给驾驶者带来更多信心。即便在其中一个较陡的水泥斜坡行进，车内乘员也不会有太多车辆向一侧倾倒的不适感。另外，X2的接近角和离去角也能比较从容的面对连续楼梯和谷地，不过相比而言，拥有越野套件的车型会比M运动套件车型在通过性上略好一些，更高的前唇能有效避免一些托底情况。虽然场地内的越野场景难度都不高，不过足以代表一些会在日常遇到的一些非铺装路况，要是遇到一些特殊情况非得开着它上个马路牙子或者下几节楼梯，它也都能做到。当然，也别指望它能带来出色的越野能力，毕竟X2依旧是一款城市道路取向的跨界车。

狭窄的小路对车辆低速时的转向是个考验，X2在金卡纳赛道上的表现不错，这也是宝马的老本行。不大的车身配合精准的转向，即便是斜坡后的直角狭弯，只要找对正确的行车路线，它都能转过去。这或许也意味着驾驶它在一些胡同、小区里找寻车位不会是件很难的事，当然需要注意的是，SUV车型较高的车头依旧会给驾驶者带来较大的盲区，加上没有前摄像头或360度影像，驾驶者通过一些视野不好的路段时还得多长个心眼。

将它开上路，这台2.0T发动机涡轮泄压时的声音非常有激情，配合熟悉的宝马式操控体验，X2活脱了像一台“钢炮”，若不是较高的坐姿，还真有些跳戏。这也是在驾驶过画风突变的新3系后重新体验回宝马细腻敏锐的转向标定。在面对连续弯道时，除了人车沟通感出色的转向外，底盘的整体性表现也不像一台SUV。快速并线时，车尾也能很快跟上节奏，开起来颇为灵活。不过，偏向运动化调校的悬架在通过大颠簸和减速带时，那种整体同时硬朗的体感依旧是那个让人熟悉的宝马。

25i车型的动力表现更多倾向于平顺性，或许这也是一个折中的标定，虽然不会让你体验到强有力的瞬间爆发力，但当你切换至手动模式同时挑逗油门，它依旧能给你带来一些快感。美中不足的是，即便是顶配车型，缺少的换挡拨片也会让一些冲着“M”来的消费者感到有些失落。又或许是因为我并非一个Bimmer，所以不懂他们用手拨动电子挡把时的乐趣。

此外，与老一代宝马不同的是，它的油门和刹车踏板标定不再像以前那么敏感了，刹车踏板标定甚至有了些新3系上那种过软的感觉，这点或许会因驾驶习惯不同有喜好上的偏好，不做过多评价。

车内体验

整体车内设计依旧还是宝马坚持的风格，我们也没有必要过多纠结。不过，可能依然还会有很多人希望宝马把X2上的双圆式仪表盘和老电子挡换掉。

值得欣慰的是，国产X2为消费者带来了一个福利，那便是仅在海外版35i车型上才有的一体式运动座椅。这套座椅配有手动两侧夹紧功能以及腿托，虽然在填充物和材质上有些偏硬，不过看上去和用起来都不掉价，包裹感十足。

从宝马X2的尺寸和轴距上不难看出，它显然不是个空间表现特别出彩的车型。其后排空间表现和乘坐体验都比较一般，虽然宝马为后排座椅加入了角度调节功能，但偏硬的座垫和欠缺的腿部承托性都有待提升，加上偏硬的悬架和偏硬的防爆胎，若满员乘坐（按四名身高180cm的成年男性为例），长途体验可能算不上好。不过对于女性乘员而言，或许空间表现就会好上不少了。难道说X2是专门为小姐姐准备的？

小结

如果说每款宝马都会有一个来自奔驰的劲敌，那它显然是冲着奔驰GLA来的。在GLA刚推出的时候，新潮的外观设计和跨界车理念让不少年轻消费者成为了它的粉丝。时至今日，当宝马用与当年奔驰几乎相同的策略为国内“小众”市场推出国产X2时，尚未等来换代的GLA可能真会面临不小的压力。当然，除了奔驰外，国产X2的出现或许也会给同样主打年轻卖点的奥迪Q2L带来不小冲击。也许真的应验了那句话：对手永远是最好的老师。

从产品本身来看，足够亮眼的外观、不错的配置和适中的售价，都让这个主打年轻豪华的个性化SUV车型有了更多竞争力。虽然X2还保留了许多上代宝马家族理念，例如老样式的电子挡把、传统的双圆式仪表盘、略为繁琐的车机菜单等消费者看来有待升级的地方，但国产后的X2也表现出了为迎合国内年轻消费者所下的功夫。从一体式的运动座椅到CarPlay、CarLife的加入，宝马在这款车上也都算做到了最大程度的优化。这或许都能在后期转变成消费者考虑它的因素。