新能源汽车品类逐渐丰富，涌现出一批性能日趋强大的车型。以往市场基本被比亚迪垄断，如今吉利、广汽新能源等品牌异军突起，已成百家争鸣的态势。

其中吉利几何A和广汽新能源 Aion S（埃安）就是它们各自的主打车型。价格都在20万元以内，续航里程达到500公里，性能非常突出。不过对比后，几何A貌似全面处于下风，被埃安碾压。

车型信息

两款车可谓是针尖对麦芒，都是今年4月份刚上市，广汽新能源埃安在8月份新增多款车型。主要参数对比如下表格，不管在售价还是最大续航里程、车身尺寸以及功率等方面，埃安都全面领先于吉利几何A。

在终端市场表现来看，9月刚公布的销量数据中，广汽新能源埃安以4006辆的成绩排在新能源月度榜单第3名。吉利几何A则只有1184辆的销量。上市不到半年，几何A完成了7571辆的成绩，而埃安则突破1.4万辆，两者在消费者接受程度上，也是高下立见。

造型设计

两款车型都是传统燃油车发力新能源的代表作，不是简单的油改电而来，而是完全的原创设计。造型都非常惊艳，有各自品牌的基因，很有辨识度。

广汽新能源外观稳重而动感，尤其是在前脸的头灯组、雾灯区域通风口以及尾灯组上的设计，让人印象深刻，老少通吃。而在内饰设计上，则是充满质感。

吉利目前市场上在售的主要车型大部分是油改电，没什么新意。而几何A采用全新设计，以简洁为主，按官方说法是，整车无处不在体现"多维流动生命体"的设计理念。

吉利家族的涟漪线条出现在几何A前脸，但又与所有吉利传统车型不一般，充满创意的线条设计。车内设计则是充满科技感。

内饰空间

在内饰体验上，广汽新能源Aion S首先在用料上看起来很高级，皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准。

12.3英寸的全液晶仪表盘和中控显示屏都非常亮眼，不过没有采用时下流行的一体式连接屏设计有点遗憾。另外两幅方向盘看起来有点另类，上面的按键有点多，有被误按的风险。

在乘坐空间上，车身尺寸同级最大，长宽高轴距都要强于比亚迪秦EV和几何A。前后排腿部空间不错，不过后排头部空间由于溜背式设计比较局促。同时中间有微微凸起影响力中间乘客的乘坐舒适性。

进入几何A车内，用料上基本已织物为主，中控台可以看到大面积的硬质塑料使用，影响力车型的档次感。方向盘下的4.5英寸显示屏显得很廉价，好在中控台上方搭载了12.3英寸悬浮式显示屏，便于操作。

另外需要吐槽的就是，E-Touch中央超感触控区体验不太好，光照问题让其变得很鸡肋。在乘坐空间上，几何A与同级别车型相比不存在多少优势，不过在座椅舒适度、支撑性方面体验不错。同样在后排中间也有凸起，多中间乘客长时间乘坐带来不便。

动力操控

在最大功率，峰值扭矩以及最高续航里程等账面数据上，广汽新能源Aion S都强于吉利几何A。在运动模式下，埃安0-100km/h的加速时间为8.01秒，在纯电动新能源车型上表现一般。

在操控上，方向盘指向精准，没有什么虚位，转向力度均匀，而其随着驾驶模式的改变，它的转向力度也会有一定的变化。同时，底盘悬架调校偏舒适，过滤颠簸路面的震荡处理不错。

吉利几何A的0-100km/h的加速时间为8.8秒。底盘厚重，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架，调校也是偏舒适家用，能很好过滤掉小坑洼。

​不过在极限操控状态下，几何A悬架支撑性并不太好，偏窄的轮胎容易造成车辆过弯时出现侧倾。