作为同级中的佼佼者，1.2THP是PSA的一款经典产品，它是一款全球同步研发的小排量、高功率、低油耗涡轮增压发动机，其问世之初便获得了“2015年国际年度发动机大奖”，被它干掉的是曾经9连冠、鼎鼎大名的大众1.4T发动机。在此之后，1.2THP又连续四年蝉联该奖项，说明市场和消费者对其的认可度已经非常高，下面就让我们看一下它的本事吧。

东风雪铁龙1.2THP缸内直喷涡轮增压发动机融合诸多先进技术，并经过3年零7个月的严苛测试确保发动机坚实、耐用、易保养，并成功解决三缸发动机的噪音、抖动等问题，其性能媲美四缸发动机。1.2THP象征的黑马在时代大潮中脱颖而出，将竞争对手白马（自吸）和肺活量更大的灰马（初期的涡轮增压）甩在身后，以省油、省心又有劲儿的特性占得先机。

1.2THP通过优化气道特性，并带有创新废气旁通阀系统的轻质涡轮，其最大转速高达24000rpm；1.2THP发动机最大输出功率100kw/ 5500rpm，以接近2.0L自然吸气发动机的输出水平，同级领先；更以接近2.4升自然吸气发动机的230Nm/1750～3500rpm的越级扭矩表现，傲视群雄。如此强悍的输出表现，拥有先进的进、排气及燃烧效率是关键。

缸内直喷技术直接将燃油喷射入缸内与空气混合，ECU则根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间；此外，200bar高压缸内直喷可以使汽油雾化效果更佳，从而提升燃效。

在可变气门正时系统中，正时齿轮所带动的齿盘与凸轮轴之间有一定的自由量。通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，就能实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就可根据转速和工况的不同进行调节，使得发动机在高低速下都能获得理想的进、排气效率。

1.2THP发动机的气门摇臂，气门挺柱，活塞销，活塞环还采用了类金刚石涂层，简称DLC涂层（Diamond-like Carbon），DLC涂层表面呈黑色，具备质量稳定，与基体结合力好，耐磨性好，摩擦系数低，耐腐蚀性好等综合优良性能。在降低工作噪音的同时，也减少了发动机动力消耗，从而达到减少油耗的目的，降低用车成本。

轻量化-1.2THP发动机采用模块化全铝合金轻量化缸体，让整机总体质量减少了3.8公斤。带铝涂层的混合式缸套，也能够有效降低发动机降低摩擦损失，从而达到降低油耗的效果。集成化设计的缸盖让发动机自重减轻了6.2Kg左右，同时采用了集成排气歧管，集成高压油泵安装孔，集成曲轴箱通风系统。设计师优化了冷却水道系统设计，满足了燃烧室区域和集成式排气歧管的冷却需求，也确保整个发动机的“精巧”尺寸，更易于安装。

作为一款3缸发动机，没点黑科技根本无立足之地。1.2THP发动机以无声平衡系统、双质 量飞轮等先进技术，在做功过程直接抵消三缸发动机先天不平衡的运动惯性，更结合业内首创的湿式正时皮带，带来极致静谧、恒定且顺滑的输出表现。

记着这一点就够了——1.2THP发动机集众多先进技术于一身，在保证动力充沛的同时，又确保不错的燃油经济性，使其能够赶超1.4T以及部分2.0L自然吸气发动机。