e30这个名字好熟悉——5年前，同一个品牌同一个型号，启辰也有过一款e30，而它的另一个名字是晨风。

时隔多年，启辰e30再战江湖，却是源于雷诺-日产-三菱联盟技术共享合作研发的另一款车了。新的启辰e30与雷诺e诺是姊妹车型，车身尺寸为：3732/1579/1515mm，轴距2423mm，定位小型纯电SUV，然而，它在这个小型级别里是位小个头，比我们熟悉的比亚迪元EV还要小。

2019年10月22日，启辰e30正式上市，补贴后售价如下表所示：

这一价格，和它的姊妹车型雷诺e诺相比，顶配贵了3千元，其他两个配置价格相同，而关于新车的概况如下图所示：

总体来说，启辰e30的基础性能和配置，四平八稳，没有特别亮眼之处，笔者未曾驾驶体验，此处猜测：或与当年驾驶晨风的感受相似，行驶质感好，做工精细，然而这些车型亮点实在不易传播和被人快速理解。

（公众号后台留言“e30”，查看配置单）

有趣的是，当我们把启辰e30和雷诺e诺的配置两相对比的时候，这款自主品牌产品的车型定位暴露出些许逻辑混乱的问题。

 ▲启辰e30相较雷诺e诺多出了电池预加热和经济驾驶模式特别实用，在品牌溢价较弱的情况下，启辰e30给了我们更多一点的实用功能，两款车摆在眼前，我可能会犹豫一下买哪款。

 ▲到了6.68万元的中配档，两款车型的配置差距相近，这时候你会选择哪款车购买呢？

 ▲顶配车型中，居然，两车配置差为零的情况下，雷诺e诺的售价要比启辰e30还便宜3000元，那么，你又会买哪款呢？

其实，一款定位城市通勤的车型，在续航里程无法做到让潜在用户心动的前提下，性价比就变得十分重要，毕竟，大家可以向下寻找更便宜的车型，固然续航里程同样不长，但好在日后出手的时候折损相对更少；又或者向上寻找续航里程更长的车型，图续航长，跑得远，不闹心。

且不说启辰e30和其他竞品的性价比对比，只说和自家大姐雷诺e诺相比，就差了那么点竞争力，销量如何可期呢？也许未来在终端上会有更多优惠？

个人建议，启辰和雷诺倒是可以学一学比亚迪王朝系列和e系列的产品矩阵布局策略，一个负责高打，一个负责低打，总要分出不同，才有得玩。