在一个天朗气清，惠风和畅的日子里，小编来试驾了极星1（Polestar1），这回是场地内试驾，就感受了一下直线加速和模拟赛道的操控，试驾车目前还是试装车的阶段，未来还会再在软硬件上进行一定的优化； 

  极星（Polestar）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。 Polestar 1定位是高端混动GT轿跑，搭载前桥2.0L机械、涡轮双增压发动机+曲轴发电启动一体机和后桥双电机所组成的动力系统，最大功率600马力，峰值扭矩1000牛·米，匹配的是8速自动变速箱；纯电模式下续航里程150公里；

   外观内饰来看，极简的设计语言、用料质感等方面，都是浓浓的“沃尔沃”风格；

极星1使用用了非常多的碳纤维材料，极星1的上车身部分几乎为全碳纤维打造而成，包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。碳纤维增强复合材料CFRP的运用，相比传统钢结构车身可有效减重230公斤。

   Öhlins为极星 1开发了专属的Öhlins DFV双流阀减震器，这个减震套筒中的阻尼液在两个方向上有着一致的流动路径，配备的双流阀可在回弹时具有与压缩时相同的阻尼。这就意味着轮圈和轮胎能快速而有效地恢复其与地面的接触，提供抓地力和牵引力。同时这套减震器设有22段可调阻尼范围，用户可以通过转动减震套筒上的旋钮，设定前后悬挂的回弹阻尼，自定义驾驶风格。

   转向手感偏沉，指向精准，虽然不像某些“极致操控”的车型那样游刃有余，但是能明显体会出它是在驾驶和舒适方面在做平衡，说白了就是好上手，日常驾驶也很舒适；搭载主动式扭矩矢量分配系统，后桥独立的双电机结构，可以将扭矩精确地传输到每个驱动轮上，在弯道中可以不用过多进行修正。

   极星1在极星成都生产基地进行生产，全球限量年产500辆，售价为145万元，您觉得如何呢？