东京，地处日本关东平原中部，是德川幕府时代以来日本主要的都市之一，与巴黎、伦敦、纽约并称全球四大世界级城市。每年10月份的一段时间，世界各地的宅男突然聚集与此，他们狂欢、沸腾、高潮，热烈的气氛引起东京温度骤升，这就是著名的“东京热”现象。

想歪的了主动面壁去，这可是正经营运车辆，编辑说的是正在举行的东京车展。由于就在日系厂商家门口，东京车展简直成了日系粉的狂欢，这次即使没能亲自前往观展也没关系，以下几部新车即将来华。

第四代飞度领衔本次东京车展，新车的车身线条更加圆润，圆鼓鼓的前脸配上大大的头灯显得萌萌的，展出的混动车型采用了封闭式的进气格栅，进一步增强了前脸的整体感。

新飞度提供Basic，Home，Ness，Crosstar和Luxe五个版本，依照配置区分，Basic为入门级，Luxe为最高级，同时还提供几种不同的外观样式，其中Ness，Crosstar车型配备双色车身，看起来更加活泼。

新飞度的内饰造型变得更加简约，部分车型提供双色内饰，Crosstar版本还加入了亮眼的饰条。仪表盘为一块小尺寸的全液晶显示屏，配备单幅方向盘。中控显示屏幕尺寸较大，下部配备有实体旋钮和按键，本田称新飞度的安全配置得到了升级，将搭载Honda SENSING系统。

车展上的现车皆搭载发动机+双电机的混动系统，更详细的参数并未告知，这套系统运用了与雅阁相同的i-MMD技术。至于纯燃油车型，此前有消息称，新飞度将搭载1.0T三缸发动机，而国内车型将搭载1.5L自然吸气四缸发动机，我们会持续跟进详细情况。

此次展出的2020款丰田C-HR属于中期改款车型，新车对外观进行了轻微调整，并新增了两种配色，同时提升了配置水平。

外观上最明显的改变在于前脸，2020款 C-HR将前保险杠整合在网状格栅内，并对左右雾灯的位置进行了调整，“龇牙咧嘴”的造型显得进攻性极强。新款车型标配了LED大灯，大灯造型与旧款相同。

新款C-HR额外增加了红色和橙色两款车漆，亮相的实车首次采用了黑色珍珠漆配银色车顶的设计。

内饰新增了一款灰色顶篷，设计师称这将有助于改善舱内的通透感。另外新车的多媒体系统在此前支持Apple Carplay功能的基础上，拓展了对Android Auto和Amazon Alexa的兼容。

现款C-HR内饰

预计动力总成不会改变，依旧搭载171马力（126千瓦），203牛·米的自然吸气2.0升四缸发动机，匹配能够模拟10个挡位的CVT无级变速器。

新款的C-HR预计最快将于10月底上市。

知道大家喜欢又大又豪华，丰田基于HIACE（海狮）车型打造了一款全新的豪华MPV——Gran Ace，目前这款车已经在东京车展上亮相。

Gran Ace沿用了海狮车型方方正正的车身轮廓，车身长宽高分别为5300/1970/1990mm，轴距达到了3210mm，保证了其内部拥有宽阔的乘坐空间。

新车的前脸相当霸气，多层次的大尺寸前格栅气势逼人，加入镀铬饰条后一改海狮商务车干糙活的属性，同时，新车采用了全LED的头灯，相比HIACE更具科技感。

内饰完全往埃尔法的高度发展，加入了真皮、木质以及烤漆饰板，再配合氛围灯提升精致感，同时新车的舒适性配置也更丰富。

它提供2+2+2六座和2+2+2+3九座两种形式的座椅布局，顶配车型在第二排和第三排分别配备了两套Ottoman航空座椅，并且地板采用了绒面布料包裹，豪华感更上一层楼。

Gran Ace的动力系统与海狮完全相同，2.8L涡轮增压四缸柴油发动机最大功率177马力，峰值扭矩450牛·米，匹配六速自动变速箱。预计新车未来将以进口的形式来到国内。

MX的前缀一般放在马自达的跑车上，但MX-30却是一部地地道道的SUV，只不过它的历史特性更浓厚一些，因为它是马自达第一部量产的纯电动车型。 

马自达在MX-30上运用了非常多大胆的设计，这使得它看起来个性十足。虽然是电动车，但它依然具有一个细长的前格栅，仔细看刚好是家族式的造型，并且采用了向内凹的设计，营造出了镂空的效果，同时加强了前脸的层次感。

第二个奇特的点是MX-30采用了对开门设计，后车门的长度大概只有前车门的一半，开启方向刚好与前车门相反，并且这个车门只有在前车门开启的情况下才能活动，这与RX-8跑车的设计类似。

MX-30为双色车身设计，车顶线条在掠过C柱后极速下坠，营造出一个短促精悍的尾部。下包围的黑色护板显得非常厚重，同时也提升了该车的野性气质。

MX-30尾部造型延续了马自达一贯的简洁设计，天使眼风格的尾灯非常耐看，只是下包围黑色饰板的尺寸太大了，显得糙了点。

MX-30的内饰运用了非常多的环保材料，例如中控台的软木材质来自可再生的树木，车门饰板使用的是回收材料制成的纤维，包裹座椅的面料同样采用的是可回收材料。

中控台为悬浮式设计，上面配备有实体旋钮和按键可供驾驶员在行驶状态下盲操作。控制台正面装有一个7英寸触摸屏，内部搭载了马自达最新的多媒体系统。

但马自达MX-30的续航能力令人担忧，它搭载35.5kwh的动力电池组，单电机最大功率为143马力（106千瓦），综合续航里程只有209公里，面对国内电动车动辄500公里+的续航里程，这显得不够看。

以上四款车型预计将在今年内引入国内，届时这些车型可能会有些许配置上的调整，我们会持续跟进详细信息。