2019 东京车展在 10 月 23 日媒体日，多家车厂纷纷公布自家展出的重点产品。其中身为丰田集团豪华品牌代表的雷克萨斯，正式揭面一款全新纯电概念车，命名为 LF-30，也传达至 2030 年雷克萨斯纯电车款的设计理念。

雷克萨斯 LF-30 的车身尺码，车长 5,090mm、车款 1,995mm、车高 1,600mm，轴距 3,200mm，涵盖电池的总重达 2,400 公斤。编辑部实际前往车展现场，可以感受到 LF-30 的车身尺码确实不小，犹如一款大型豪华轿车般的气派。

从官方公布 LF-30 概念车所具备的电池单元，电池容量达 110kWh，在 WLTP 的测试条件下，可达 500 公里的续航力表现，并能支援 150kW 的快速充电。

性能则是透过四轮各自拥有一颗轮毂电动机，拥有 544 匹最大马力与 700N.m扭矩，静止加速至时速 100 公里仅需 3.8 秒，极速可达每小时 200 公里，如此表现似乎也呼应其以「LF」家族之名所应有的超跑性能。

此外，雷克萨斯表示 LF-30 除了电池位置更低让整体高速稳定性更提升，还有Lexus Advanced Posture Control 的导入，可调节马达输出功率，根据人类的感受调节车辆。前后驱动轮完全独立控制，能根据行驶情况适当提供前轮驱动，后轮驱动或四轮驱动。

LF-30 采用线控转向系统接，可以根据驾驶条件进行更灵活的转向控制，并根据驾驶员的意图提供更精确的指向性，而这也将配合应用在自动驾驶技术中，让车辆自在向前或后退。

LF-30 作为雷克萨斯传达未来电动车与自动驾驶技术的概念车，因此许多智慧科技也应用在其中，象是 AI 能源管理，实现车辆和家中充电时的最佳电力分配，根据用户的生活特性调节充电控制。

车载 AI 系统则会区分乘客的声音，并使用存储在驾驶座控制键上的个性化信息与驾驶者互动，能够调整空调温度、影音系统、设置导航路线和目的地，同时能说明抵达目的后的活动行程是什么。当然，根据驾驶者的需求与行使环境调整底盘与动力也能达到。

LF-30 电动版还搭载一个「Lexus Airporter 无人机」，能够让驾驶者自主控制，例如使用无人机将行李从家门口运送到车辆行李厢。最后则是名为「Lexus Teammate」的最新自动驾驶技术概念，让 LF-30 能实现象是 Level 5 的自动驾驶，包含象是从车位呼叫车辆开到家门口供乘客上下车等等。

「Lexus Teammate」的最新自动驾驶技术概念，让 LF-30 能实现象是 Level 5 的自动驾驶。

接着再看到 LF-30 的外观与座舱设计。在外观上以一种无车顶的设计方式，在前挡风玻璃直接延伸连接到「鸥翼式车门」，整体以更加流线型的线条，到了车尾灯也与侧面进气口结合，除了为了展现一体式的科技感，也能提供更好的空气力学与冷却效果。

虽然整个车门与前挡风玻璃几乎都是玻璃，但其透明度可以自由调节，兼顾宽阔视野或是夜间状态所需的隐密性。车辆正面的颜色和发光图案有助于从外部识别车辆是在正常模式下行驶还是在开启自动驾驶模式。

座舱内部不仅拥有相当宽敞的空间，连带界面设计也传达雷克萨斯针对未来电气化车款的理念，手势控制、大荧幕都使用在其中，音响系统则是使用 MarkLevinson，还有头枕扬声器，不仅提供了最佳的音频环境，而且还具有消除噪音的功能，增强静音性。至于一些饰板也使用回收的金属加工等一些可再利用的材料，减轻环境负担，将环保的理念更加实践。

后排座椅上方的玻璃，具有语音控制和手势控制的功能，还配合 AR 来显示各种类型的讯息，象是星空模样或是导航等等。

不过雷克萨斯LF-30 毕竟然是传达设计理念的概念车款，回到目前雷克萨斯的规划，官方表示为预计 2019 年 11 月会推出首款 BEV 车款，而后会在未来 10 年内推出一个新的 BEV 专用模块化平台。到 2025 年，雷克萨斯预计将提供所有车款拥有电动版本。