自1885年KarlFriedrich Benz打造出世界上第一台以汽油为动力来源的三轮汽车，这种往小了说改变人们出行方式、往大了说影响人类发展格局的交通工具，已经陪伴我们走过了一百三十多个年头。

虽然“汽车”二字被沿用至今，但现如今每日与我们朝夕相处的汽车，与当年的开山鼻祖已然存在着天壤之别，无论是肉眼直接可见的外观造型、内饰配置，还是隐藏在车壳之下的驱动结构、底盘悬架，都先后历经了多次革命性的迭代更新。

在每一次巨大变革的背后，核心驱动力其实都离不开科技的发展。当然所谓的科技，并不仅仅局限于中控大屏、液晶仪表、语音助手、车机联网等配置方面。诚然，这些与日常用车息息相关的科技配置的确在一定程度优化了用户体验，但汽车作为一个集大成的综合性工业产物，更多的前沿科技其实都在外壳之下默默作着贡献。

也正是在先进技术的加持下，现代汽车一直在朝着愈发好开、舒适、智能、高效的方向上发展；同时，科技的进步对于汽车的整体安全性也起到了极大的推动作用，所以即便是面对碰撞标准的日趋严格，也依旧不乏有车型能够夺得满分、甚至超过满分的优异成绩。

今年的4月16日，C-NCAP公布了2019年度第一批车型评价结果，其中 领克02就以95.0%的综合得分率，成为2018版中国汽车安全碰撞标准体系实施以来首款获得五星+评级的车型。具体来看，在乘员保护、行人保护和主动安全三大项目上，其中在乘员保护上所占权重最高，更是创下了单项的最高得分纪录。

领克02能够取得如此优异的测试成绩，虽然看似颇具惊喜，但实则情理之中；因为甚至仅仅通过外观的一些细节部分，也能够对领克02的整车安全性初见端倪。

如果有机会近距离观察领克02的实车，会发现在车身的许多部位都存在或大或小的开孔，而隐藏在这些开孔之中的，便是遍布全车、总数量多达31个的各类传感器。

 比如车头部分，仅仅是前保险杠上就均匀分布了多达六颗泊车雷达，另外在进气格栅中间以及下方的位置，分别有一颗全景泊车摄像头和一颗77GHz毫米波雷达，以及在车内后视镜的一旁，也有一颗用于采集路面信息的高清摄像头。这些布置在车身上的雷达和摄像头，相当于为领克02装上了“千里眼”，帮助驾驶者更加全方位、无死角的知晓车辆周围的复杂路况。

 至于车身的左右两个侧围，工程师也在两个后视镜的下方各设置了一颗全景泊车摄像头，为360度全景影像系统采集车身左右侧的图像信息。

而在车尾部分，领克02的后保险杠上同样分布了多达六颗泊车雷达，尾门把手上则还隐藏了一颗全景泊车摄像头，另外在保险杠的两侧，还各设置了一颗具备测距和测速功能的24GHz毫米波雷达。

虽然在C-NCAP的主动安全科目上，领克02拿到了15分满分中的14.584分，但实际情况是，除了测试中涵盖的AEB、ESC以外，领克02还提供了FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识识别系统、LDW车道偏离警示系统、LKA车道保持系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA后方交通警示系统等，总数达到17项的智能驾驶辅助系统，堪称同级最丰富的主动安全配置。

远多于AEB、ESC等测试项目以外的主动安全配置，包括FCW前方碰撞预警系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别系统、DAC驾驶员疲劳警示系统、LDW车道偏离警示系统、LKA车道保持系统、BSD盲点监测系统、CVW车辆快速接近警示系统、LCW变道警示系统、RCTA后方交通警示系统等多达17项智能驾驶辅助系统，堪称同级最丰富的主动安全配置。

当然，汽车的安全性是一项极其复杂的系统性工程，只有当所有的主被动安全性配置协同配合，才能最大程度保证驾乘人员的安全。也正是基于此，以领克02为代表，领克诠释了独创的以人为本的“全域安全理念”。

如果说主动安全赋予了领克02“千里眼”、“顺风耳”，极大提升了其对外界信息的感知能力，那么车身结构就好比是一台车的核心骨架，如果危险超出了主动安全配置的防御极限，那么被动安全就是挡在驾乘人员面前的最重要一道防线。

领克02基于沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA电气化模块架构打造而成，整车的钢材由蒂森克虏伯、宝钢等业界顶级供应商提供，车身高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了80.5%和93.5%，而同级最强的1600兆帕的超高强度热成型钢使用率达更是到了16%。

相比之下，丰田C-HR仅仅是在侧围加强件上使用1500兆帕的热成型钢，全车也只有内置于车门的防撞杆使用到了1600兆帕级别的超高强度热成型钢。

 拥有了高强度骨架之后，如何吸收碰撞的冲击又是一道摆在结构工程师面前的棘手难题。为了避免碰撞时的冲击直接传递给驾乘人员，工程师必须得想办法吸收掉这部分能量，所以领克02采用了“软硬兼施”的结构布局，在车头部分应用了独特的前部吸能设计，即使用同级最长的铝合金材质吸能盒，让车身形变的区域和力度更可控，尽量降低对驾乘者伤害。

 也正是在高强度材料和合理结构的共同作用下，领克02在完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验和侧面碰撞试验中都取得了超高评分，其中侧面碰撞甚至拿到了满分成绩。

当然，在碰撞试验之外，领克的安全性也经受住了来自真实事故的严峻考验。据了解，有一位北京领克02车主，在道路上遇到了大货车前后夹击的严重车祸，前后的引擎舱和行李舱都进行了受力吸能，但在热成型钢承载式笼型车身的保护下，整个乘员舱几乎完全保持完好，为乘客留下了足够的生存空间。

 在通过高强度车身营造出坚固无比的乘员舱之后，如何为驾乘人员提供贴身防护就成了摆在工程师面前的另一项艰巨任务。除了常规的前部双气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘以外，领克02还独家提供了与沃尔沃同源的Whips头颈保护系统，遇到追尾事故时，该系统可变形实现有效吸能，大幅减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害。

 除了对车上乘客进行全方位的安全防护以外，领克02对于行人同样提供了周全的安全方案。领克02的AEB主动式紧急刹车系统包含了行人识别功能，当车速在30kph以内时，车辆可以避免与身高超过80cm的行人发生碰撞，最大限度减少对行人的伤害；当碰撞不可避免时，领克02装备的主动弹起式发动机盖可以提供更大的弹性缓冲空间，保证行人生命安全。

AL频道小结

作为跨界 SUV市场的超高人气车型，领克02在平日里被贴得最多的标签，不外乎潮流个性的外观、运动操控的性能、丰富时尚的科技。但在这些常规印象以外，领克02对于绝对的安全性同样有着执着追求，其开创性打造的“全域安全”产品力，更是树立了同级别车型的安全标杆，而这也是领克02上市以来能得到广大用户青睐的重要原因之一。