座椅很舒适，空间和氛围感都很好，空姐也贴心的询问着我的饮食习惯。我幸运的在回程的航班上被升舱，空客A350的座舱很安静，娱乐设施也足够先进，它将带我在不到10个小时的时间里完成从法国尼斯到北京的8500公里，可我的脑海里却一直回想着刚刚与宾利新飞驰相处的300公里旅程。

试驾的开始充斥着宾利的尊贵和英式的幽默之中。总部的工作人员不免骄傲的向来自全球各个国家的媒体介绍起全新 宾利飞驰的点点滴滴。他们也确实有着骄傲的资本。从前不久上市的全新欧陆GT开始，宾利的全新产品时代便已开启。当我试驾过欧陆GT以后，我便没有了对这一代产品的丝毫怀疑，如果说之间的宾利多少有些受困于大众集团内部的总体规划，那么从现在开始，宾利已经找到了一条将集团优势发挥到最大化的道路。那些饱含着宾利风格的唯美，终于可以在设计师的想象中肆意绽放，然后无比惊艳的出现在我们面前。

对于市场来说，宾利新飞驰可以说是从豪华到奢华的转折点。当富豪们开始接受不了他们的BBA车标已经出现在二十多万的家用车身上的时候，飞驰可以说是首先纳入考虑范围的一款车。对于宾利来说，全新一代飞驰不仅是品牌销量最大的车型，更是在品牌门面背后最需要拿捏准确的一款车。它将继续作为主力征战7、8年甚至更长的时间，除了产品本身的技术含量之外，设计更是重中之重。用户需要新鲜的元素保持优越感，同时更需要传统风格彰显品位。这是所有奢侈品的精髓之一，保持自我，却也跟得上潮流。

14年前，宾利推出了第一代欧陆飞驰，随后在2013年迎来了第二代车型。但在很多人看来，第二代车型更像是第一代飞驰的中期改款，外观变化不大，整车也继续沿用着本世纪初就已面世的大众D1平台（大众辉腾也是D1平台的产品之一）。到了产品生命后期，人们对于飞驰的新鲜感已经消失殆尽，品牌成为它为数不多的竞争力。因此，全新飞驰是彻头彻尾的惊喜。在原本的设计元素下，新飞驰给了我们一个突破性的外观，我不愿意逐一介绍一台新车的样子，我只是觉得，它就像是每个人的初恋那样。每一次四目相对的时候，我们都觉得这辈子就这样了。

大众集团的MSB平台让新飞驰的前悬前移了135毫米，这是个重大变化。这不仅让新飞驰的车身比例更加协调，而且让后门到车尾那条极富力量的腰线显得如此舒服——动感其实并不需要多么张扬，甚至都不会让你在初次见面的时候意识到它，这是回忆中需要挖掘的部分，且每每想到便都是美好。

缓缓升起的宾利车标宣告着美好旅程的开始。是的，宾利在这一代飞驰身上加上了电动升降的车头标。这实在太有仪式感了，与中控屏上优美的动画一起，飞驰的车头长出了一对“小翅膀”。这种同步的呼应让我感受到的是情感的交流，像是默契，甚至是缘分，直接就可以让情绪流动起来。在新欧陆GT上就已经出现的三面旋转式中控台仍然是飞驰内饰中最大的亮点，它几乎可以配合我的所有心情，科技的液晶屏幕、复古的指针三表、优雅的木饰纹理，有如时空穿越的转动简直是一种魔性。如果我可以评选汽车十佳内饰设计，那么我一定把票会投给这一代宾利。

W12的象征意味显然要大于实际意义，但这仍然是传统。电气化的今天，宾利也“不得不”推出了混动版本的添越车型，在这样的背景下，12缸发动机更像是一种敬意。虽然W12发动机的原始架构已经有很长一段历史了，但作为集团内部唯一一款12缸产品，大众一直在不断升级和优化这款经典的发动机，使之在技术含量和环保理念上都能跟上时代的脚步。6.0升的排量如今可以输出635马力，涡轮的作用其实是1350-4500转时都能提供的900牛·米扭矩平台。0-100公里/小时加速时间3.8秒，极速，333公里/小时。哦对了，顺便说一下，飞驰有四个车门，后排三个显示屏，两个天窗，和一套被真皮和木纹包裹得严丝合缝的内饰。

与保时捷Panamera相同的MSB平台也带来了8速双离合变速器。与发动机闭缸技术一起，让新飞驰的能效提升了15%，理论续航里程也超过了800公里。只是因为与Panamera的定位不同，造成了它在飞驰身上的一点点不完美。在减速再加速的过程中，变速箱会极少出现一丝顿挫，事实上这种情况在我一整天试驾的过程中也只是出现过两次。双离合变速箱的优点已经得到认可，但在追求完美的飞驰身上，人们总是会放大哪怕一丝丝的不快。

法国南部的海岸线有些拥挤，连续的弯角和偌大的车身总是让W12有些懒散。不过这正好展现了新飞驰的另一面。48V主动式防倾杆可以用1300牛的力道去抵消庞大车身的重量，还有全铝车身也贡献了38公斤的减重。四轮转向系统对于飞驰来说十分必要，它们的作用并不在于让新飞驰开起来灵活躁动，这也不是宾利希望看到的。科技的进步在于平衡，将我们需要的事物得到满足，但不去放大。我既可以穿着T恤开着飞驰享受精致的驾驶，也可以身着西装得体舒适的落座后排，我可以不断变换着自己的角色，在这台全新宾利飞驰的身上。

最后一个好消息。全新宾利飞驰W12的国内售价289万元，这比上一代飞驰W12标准版低了100万。我强烈建议一定要选装三面翻转中控面板，我相信对于宾利车主来说也不算贵，才10万而已。