【驾驶体验】 动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为224马力，最大扭矩为340N.m，匹配8挡自动变速箱，此前试驾时，动力表现是比较得体的，无论是低速、还是中高速行驶的状态，提速都足够轻快，完全没有笨重感。普通模式下，油门并不算灵敏，动力输出比较渐进，方向盘的转向力度很轻巧，单手抡方向盘也没有压力，有点像现在大众SUV的风格。转向的圈数比较多，而且预留了一定的旷量，指向性说不上精准，尤其在场地小赛道激烈驾驶时，有点跟不上节奏，不过日常驾驶就挺轻松的，毕竟飙车不是它的强项，这也是时下大部分城市SUV的调校风格。

【空间感受】 作为一款中大型SUV，空间方面的表现自然不用担心，带来了足够宽敞的后排空间，想笔者这种身材，甚至翘起二郎腿都没问题，而且大尺寸的全景天窗也为后排带来不多的开扬感。后备厢地台很规整，而且后排座椅可以按四六比例放倒，放倒后也足够平整，实用性还是相当不错的，那空间自然不是担心的问题，不论是乘坐空间还是储物空间，都能很好的满足消费者需求，并给与您惊喜。

【内饰亮点】 内饰除了用料非常讲究之外，那无一例外的就是被这个贯穿式的双12寸的中控大屏幕所吸引了，但它绝不是样子货，里面的功能配置同样达到了旗舰级别车型该有的标准，以简约的型面构成中控台，两块大尺寸显示屏横跨整个内饰，再加上多屏联动的构成的虚拟驾驶舱，让驾驶者一进入车内就能感受到旗舰的味道，大部分功能都集成在中控屏里，基本找不到物理按键，即便是日常用到的空调控制区也是采用触控的液晶屏设计。用料方面，整个中控台也基本是由软质材料覆盖，其中也融入了缝线以及亚光饰板的点缀，提升车厢的质感。

【外观设计】 奔腾T99的外观可谓费尽心思，不仅传承了奔腾T家族的光影哲学设计语言，还进一步衍生出了光影魅学的全新理念，采用介于折线和曲面之间的设计表现形式，使整车外在刚柔并进，不怒自威，能完美符合其品牌旗舰车型的定位，设计也非常讲究，融入了更多的时尚在这其中对于年轻人来说达到了大部分人的审美标准，见棱见角的造型对于它的整体气场也同样是个颜值加分项，前脸造型非常凶悍之外，它的尾部同样也是科技感爆棚的那种设计，时下流行的贯穿式尾灯对于整体车尾有很强的视觉分割感，大量的横向线条的运用也起到了拉伸车尾的感觉，让车尾更紧致，没有过多的臃肿感。

【空间感受】 乘坐感受方面奥迪Q8前排这张包裹性良好的运动座椅，具备腿托调节、腿部侧向支持、腰部支撑、腰部侧向支撑、座椅通风/加热、多种手法按摩等一切你能想象得到的功能，配合恰到好处的填充物柔软度，以及触感舒适的真皮材质，实现久坐不累的目标，但值得指出的是，奥迪Q8的后排侧向空间表现不甚宽敞，甚至相比不少家用SUV都来得拥挤些。这主要是因为设计师要迁就于车身的肌肉轮拱造型，以及对碰撞安全性的考量。

【内饰亮点】 虚拟座舱一直是奥迪的优势，其中最惹眼的，莫非是融入在黑色钢琴烤漆饰板内的两块MMI显示屏。当它们处于关闭状态时，很好地将时下流行的熄屏美学传达到位，Q8的虚拟座舱系统，致力于消灭中控台上密密麻麻的按键和旋钮，并以两块带震动反馈的高清触摸屏取代。这两款屏幕几乎能控制车辆的所有功能：10.1英寸上显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统，8.6英寸下显示屏让驾驶员能够管理加热、通风、空调以及文字输入，展示出奥迪在科技感营造上的深厚底蕴，奥迪Q8全系标配的全液晶仪表盘，是奥迪虚拟座舱系统的一个重要组成部分。显示效果极为细腻的它，既能显示诸如车辆机械状态、立体3D之类导航的行车信息，也能对多媒体系统进行操控，间接提升了行车时的主动安全性。

【外观设计】 外观设计方面，在时下流行的轿跑SUV阵列中，奥迪Q8的轮廓相对来说更接近于标准的SUV，不仅采用了奥迪全新的家族化设计语言，有力的肌肉线条和优雅的轮廓在同一辆车上“握手言和”，而霸气的八边形进气格栅、无框车门和溜背式车顶线条，在格栅周围，包裹着一圈粗壮的银色边框，很好地与别具一格的矩阵式LED大灯完成了衔接，而下方向前伸出的扰流器及宽大、硬朗的雾灯区轮廓，传达出不怒自威的过人气场，层次感十足的车尾造型，颇有向同平台车型靠拢的意思；而奥迪Q8车尾的另一个标志性元素，则是以狭长的灯带相连接的贯通尾灯组，这与车型的设计语言不谋而合，间接塑造了奥迪Q8车尾的扁平观感，提升辨识度。

【内饰亮点】 途昂的内饰仍然是标准的大众家族化设计风格，中控台布局规整，都采用平直的线条，功能分区很明确，开过大众旗下其他车型来到途昂上基本不需要再次熟悉，中控屏幕显示效果不错，反应速度比较快。旁边的实体按键并没有跟自身体型一样被放大，10.2英寸全液晶仪表盘，搭配8英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，内饰科技感十足。

【外观设计】 大众的设计一直都是走的德系硬朗风格，途昂算是将这种风格发挥到了极致，扑面而来的大气势令人印象深刻，整体非常硬朗霸气，同时针对部分细节进行了调整，前格栅内部采用了两根粗壮的镀铬条进行修饰点缀，与造型方正且尺寸较大的前大灯组相呼应，使整车看起来极为大气，侧面整体比较简洁，同时采用了宽大的双腰线，力量感十足。车身尺寸方面， 长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，尾灯同样采用了横幅式镀铬饰条相连，下方还使用了双边共两出的排气布局，且排气口还加入了镀铬包围，增强了质感。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率220马力，最大扭矩为350N.m，匹配7挡双离合变速箱，在起步时，涡轮的全面介入感觉上却会比我们熟悉的大众TSI慢那么一点点，说实话，这台变速箱没什么好谈的，因为如果世界上能把双离合做得最接近完美的也就只有大众了。短暂的体验中对油门不论一脚到底还是只轻轻搭着，不论挂D挡S挡还是直接手动换挡，都无法让它表现出一丝疲态，每次换挡都依旧干净利落，总的来说就是作为一款城市SUV，综合产品力值得推荐。

【空间感受】 车身尺寸和轴距上的先天优势非常巨大，打造一个超大的内部空间便顺理成章，采用了2+3+2的7座布局，我们仔细体验了前中后三排。前排较高的坐姿带来完美的视野，居高临下的感觉让用户也能体验到途昂的巨大，第二排座椅可调节幅度巨大舒适配置齐全，第三排更是拥有媲美第二排的空间体验，黄金第三排名不虚传，身高178cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳三指，第二排座椅头部空间一拳两指，第二排座椅腿部两拳有余，第三排座椅腿部空间一拳整，头部空间三指，第二排、第三排座椅支持按比例，整体产品力值得推荐。