【科技配置】 整体质感都要提升了好几个档次，并且狂受自主品牌热推的L2级自动驾驶系统也是加装上身，配置方面配备了L2级驾驶辅助系统，涵盖了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动刹车安全系统和全速自适应巡航、360度全景影像等配置。

【驾驶体验】 动力方面，新车采用了1.5T/147马力涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)，最大扭矩为245N.m，油门的设定同样是十足的舒适取向，车速起来后便会留下较大的虚位，轻踩油门车辆基本不会做出动力响应。但这不能代表动力响应不行，如果需要提速超车，只需一脚将油门踩得更深一些，动力便会迅速到来。随后发动机也会随油门的深浅变化较快地做出响应，悬架确实做不到在快速并线与过弯时给人强大的信心，车辆侧倾较大，但大幅压缩后的悬架还是能撑得住车身，该车真正的操控极限不算低，但能在日常通勤时给人轻松愉悦的感受，而这也正好对应了跨界MPV的车型定位。

【空间感受】 空间方面，该款车型采用了2+2+2的6座布局，全车采用仿皮材质，主驾驶位支持电动调节，身高170cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳三指，第二排座椅头部空间一拳整，腿部空间两拳有余，第三排座椅腿部空间不错，能达到三指，头部空间有些局促，第二排、第三排座椅支持按比例放倒，增大了后备厢储物空间，载物能力非常不错。

【内饰亮点】 外观的前卫气质延续到了车内，同时家居式风格也被一并注入。双幅式方向盘、通过空调出风口“相接”的12.3英寸全液晶仪表盘/10.25英寸触控屏即是前卫与科技感的体现，蓝白相间的车内配色与各处纹路精细的面板则带来温馨轻松的车内氛围，10.25英寸中控屏通过带出风口的亮黑色面板与仪表盘形成一体化设计，两块屏幕可实现双屏互联显示，内饰科技感十足。

【外观设计】 率先推荐宝骏RM-5，该款是一台MPV车型，它高度还原了宝骏RM-C概念车的设计，这不仅让它拥有着科幻感十足的外观，而且内饰的细节雕琢以及做工的精细程度都会给人一种新颖、精致的感觉，但它实际上是新宝骏品牌下的第一款MPV。但如果从用车的角度出发，它到底是SUV还是MPV，似乎不那么重要，起码从外形上来看，扁平化的车身线条搭配SUV一般的车身高度，糅合起来反而会相得益彰，也带来更加舒展协调的前后车身比例。比传统MPV更高的悬架高度是其成为跨界车的另一基本要素，车身尺寸方面长宽高分别为4705/1806/1645mm，轴距为2750mm，整车看上去不仅前卫，显然也是协调和动感的。

【驾驶体验】 动力方面，采用了1.5T/17马力涡轮增压直喷发动机＋48V轻混系统，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩为265N.m，试驾时主要体现在油门的响应和转向助力的力度两方面。经济模式油门较慵懒，升档积极，提速不够干脆；而运动模式油门比较灵敏，转向也沉不少，但低速跟车会有点窜，适合开快车。其实普通模式就好了，油门响应、转向力度都刚刚好，转向过滤了大部分的震动，不会出现打手的情况，很轻松，综合表现值得推荐。

【空间感受】 空间方面采用了2+2+2的6座布局，座椅的人体工程学设计的很讲究，很多MPV车型虽然都可以达到这样的躺姿，但是躺下后腰部悬空，支撑不到位，时间长了反而会很累。而嘉际的座椅就很好的解决了这个问题，放倒到最大的角度躺下后腰部被靠背底部很好的支撑住，肩部也可以也舒服的放着，再加上蝶形的头枕，厚实的座椅带来的感受的确值得称赞，座椅平整，但是左右宽度与2+2+2的两座第三排一致，身高180cm体验者前排座椅调到最低的状态，头部的表现是非常的宽松，一拳三指的空间没什么可以挑剔的，第二排座椅位于最靠后的位置，只是头部和膝部空间都所剩无几，坐久了自然是不舒服的。不过第三排的大车窗不会给人造成任何的压抑感，很开阳明亮。储物空间综合表现十分值得推荐。

【内饰亮点】 内饰可以说是目前吉利家族车型里面最为给力的一个设计，全新的设计语言让整个中控台活跃了起来，不同颜色的搭配层次感非常不错，中控上方为软皮质加以缝线进行装饰覆盖，做工以及质感都很赞。悬浮的中控大屏再搭配一条向两侧延展的镀铬装饰条，采用了7英寸全液晶仪表盘与悬浮式的设计中控12.3英寸触控液晶屏，空调按键的设计也非常带感，温度采用类似飞机上的拨杆调节方式，再搭配上下方的长盾形音量调节与电源键，细节设计很花心思，很精致。

【外观设计】 吉利嘉际同级中是比较有特点的，简单来说就是，有着轿车化的设计、SUV般的通过性以及MPV的空间实用性，黑色的回纹中网搭配上一条贯穿左右车灯的V型镀铬条，银黑色的反差让前脸层次感更为分明。而下格栅也继续沿用如意的造型，同样是黑色的配色也赋予这台MPV更犀利灵动的造型，与其它品牌大量应用镀铬中网的MPV车型有所区别。尾部也同样一改传统MPV车型的扁平化设计，从尾灯向内凹陷的造型令整个车尾与车头前脸的设计相呼应，相对比轿车的底盘在离地间隙方面有所升高，综合产品力值得推荐

【驾驶体验】 动力方面，新车采用了1.5T涡轮增压直喷发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大扭矩为245N.m，试驾时在调校方面符合MPV的定位和风格，油门输出比较柔和，全段加速都保持着平稳的姿态。加速没有暴力感但持续性很好，平稳中能够完成加速。这种调校对驾驶员的要求很低，其实也就是对乘客的照顾更好，大部分驾驶员都能把它开得很顺畅，尤其在弯道中，底盘是有很好的稳定性和韧性的。包括在经过不平整路面时底盘的反馈，也能感受到很好的滤震效果，制动表现也不错，日常驾驶时，刹车表现不灵敏但很平稳，也算是相对柔和的调校风格，综合产品力值得推荐。

【空间感受】 仿皮质座椅的填充物比较柔软，舒适性还不错，支持6向电动调节。此外还配备了座椅加热和座椅通风，配置表现越级，比亚迪宋MAX采用了“2+2+2”的6座布局不过后者在进入第三排时只能像7座SUV那样，放倒第二排才能进去，第三排还没有达到媲美第二排的水准，也就是说第五位乘客，坐在第二排中间的舒适性要比坐在第三排更好。所以，2+2+2的布局对这个尺寸的车型来说实用性是最强的。

【内饰亮点】 老实说，宋MAX的这套内饰确实给到我不小的惊喜，一方面是T型布局的中控大屏紧跟时下的潮流，内饰最醒目的是10.1英寸液晶屏，很多自主品牌也开始用提升屏幕尺寸来吸引目光，整体内饰布局合理，中控台的大屏幕以及大尺寸的天窗都是宋MAX的标志性配置。中控还采用了皮质、木纹和金属三种材料，很大程度上提升了档次感。

【外观设计】 对于那些预算不高，又有MPV需求的家庭用户来说，选车估计是一件很纠结的事情，外观设计必须保证年轻、运动，前脸采用“Dragon Face”设计理念，将中国传统文化和时尚美感相互融合。整体造型相比比亚迪以往的车型，在气质和气势上都有了巨大的改变，车身侧面和尾部的线条很流畅，恰到好处的镀铬条起到很好的点缀效果。尽管惊艳程度比起前脸有所收敛，但耐看指数仍非常高，车身尺寸方面也是具有极高的优势，长宽高分别为4680/1810/1680mm，轴距为2785mm，综合外观设计运动感十足。