回答这个问题前，先来看一下加油站和充电桩的具体数据。截止2018年底，全国加油站总数目大概在11万家。根据中国电动充电基础设施促进联盟发布的最新数据，截至2019年9月，全国充电基础设施累计数量为111.5万台。11万家加油站对比111.5万台充电桩，从数量对比来看，两者的数量差距确实在10倍左右了。

再来看一下燃油汽车和新能源汽车的数量对比。截至2019年6月底，全国机动车保有量是3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆，私家车保有量1.98亿辆，新能源汽车保有量344万辆，纯电动汽车保有量281万辆。从这里可以看出，新能源汽车和充电桩的配备比相比于燃油汽车和加油站的的配备比是要高很多的。那么，为什么充电桩还是不够用？新能源汽车还会存在充电难的问题呢？

导致充电桩不够用的原因主要有这几个方面：充电桩的利用率低、充电速度慢、充电网络覆盖范围小

第一：充电桩的利用效率低是目前普遍存在的问题，在城市当中，我们经常会看到充电桩的停车位被燃油汽车霸占当成停车位，因故障等原因导致不能充电的充电桩也不在少数。再加上，充电桩目前的运营商众多，在布局方面经常出现扎堆的现象。导致一部分区域充电桩的数量过度饱和，而大多数地区却又一桩难求。这些情况的存在，大大降低了充电桩的利用率。

第二：充电速度慢

哪怕是快充桩，充满一部电动汽车80%的电量也最少得需要半个小时，慢充桩更是需要花费5到8个小时才能充满。这样的补充速度，比起燃油汽车加油来说，要慢太多了。

第三：充电网络覆盖范围小

目前除了私人充电桩以外，公共充电桩大多都集中分布在城市范围和高速公路。在其它范围几乎是空白。电动汽车的使用离不开充电桩，充电桩做不到全方位的覆盖，那充电桩就会出现不够用的情况。而加油站的数量虽然少很多，但几乎做到了全方位的覆盖，加上加油速度快，并没有出现不够用的情况。

总结：以上几个方面，就是导致充电桩不够用的主要原因。如果充电桩的利用率能够提高、充电速度能够加快、能够全方位的覆盖，以目前的充电桩数量，供应现在的新能源汽车也差不多够用了。