现如今，为了满足日益严苛的节能减排要求，搭载小排量发动机的车型成为了市场的宠儿。英朗、福克斯、秒天秒地的思域以及国产车代表 缤瑞200T，也都纷纷主推1.0T发动机。可是在部分国人的传统思维中，排量数字越小，动力相对越弱，但事实真是这样吗？

上个月专业车评人YYP和《大疯车》团队对1.0排量车型专门做了测试，他们对当下口碑不错的3款1.0L排量车型做了高环极速测试，其中唯一国产车缤瑞200T跑出了200.7km/h的极速，超过合资英朗的194.5km/h和凌派的200.4km/h。这款1.0排量不仅极速超越了200km/h，同样还超过合资，那么它相较于合资的凌派和英朗，又有何优势？

缤瑞200T搭载的这款G-power 200T中置直喷涡轮增压发动机是吉利基于沃尔沃研发标准，历时4年打造而成的全球最高升功率发动机，它在两大核心技术：涡轮增压（Turbo Boost）和直喷技术（Direct Injection）的支持下，最高升功率达100kW，动力输出在同级1.0T发动机中处于顶尖，不仅超越了1.5L自然吸气发动机，甚至可以和2.0L自吸发动机媲美，它所呈现的极速也就可以理解了。

再加上G-power 200T发动机其他黑科技，比如：霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压器、中置直喷以及可变进排气门正时的综合调校，涡轮增压在1000 rpm的时候就开始介入，1200rpm涡轮全面介入，1500rpm时1.5秒内即可达到180 N·m，响应速度更快，最高转速29万转/分钟，领先同级车型的24万转/分钟，让缤瑞200T这款国产车型在低转速时也能保证充沛动力，果然，科技才是动力最根本的保证，缤瑞200T在这次挑战中跑出200.7km/h的极速，并且碾压英朗、凌派的重要原因是发动机的强大。

当然，缤瑞200T能跑出200.7km/h的极速，还有其他秘诀，比如在车身的造型设计上，工程师们就下足了功夫。Fastback溜背造型＋快背式流线设计，顺应、引导风向，不仅减少车尾真空区又让整车造型时尚吸睛；动感运动的流线车身，顺应来风的走势，这才最终实现了0.28Cd的超低风阻；前脸机舱盖隆起的四根线条，同样引导风的走向，再次减少风阻和风噪。细节上的精雕细琢也是缤瑞200T超越合资品牌的奥秘。

动力猛，那油耗岂不是很吓人？这又是一部分国人的主观猜想了。缤瑞200T的这款发动机采用的是高压缸内直喷、双可变气门正时、缸盖集成排气和全铝缸体等技术的集合，完全可以在保证发动机拥有充沛动力的同时也有了经济的燃油性，百公里油耗仅有5.0L，相比同级更省油。

缤瑞200T在舒适性与配置上同样亮眼，细节之处同样值得推敲。精致的皮质座椅，软硬适中；多模式可选的7英寸的液晶仪表盘，打造专属自己的风格；银色拉丝面板中控台，车内空间犹如未来；悬浮式10.25英寸的中控大屏，将导航、天气以及娱乐囊括，告别繁琐的按键时代；中控台下方的无线充电的舱，更是黑科技十足的设计。

惊喜还有，缤瑞200T越级配备了豪车才有的L2级智能驾驶技术，ACC、ICC、LKA、AEB-P以及IHBC等，再次远超同级车配置，也为车主的驾驶安全提供更全面的保护。

有实力，有细节，更有品质，怪不得缤瑞200T这国产车打败一众的合资车型，成了这些年轻人的首选车，减少了众多年轻人后期的养车压力。