在宝马4S店里听到最多的一句话是，为什么X1的后排空间比X3还要宽呢？没错，真的没有吹牛的。这也成为了 宝马X1比奔驰GLA和奥迪Q3好卖的重要原因。如此受欢迎的车款来到了中期换代，“鸡腿”式排挡杆回归，当然要到店看看为什么那样受欢迎。

面对2780mm的轴距，很多车主都失去了抵抗力，别说豪华品牌，就算和很多合资SUV比较，试问有几款能有这么宽尚的后排空间。还要留意的是，后排座位还可以前后移动，靠背角度也可调到你满意的角度。这就是前驱平台实现更大的座舱空间带来好处。其实，真没必要拿前驱后驱来说事，你尽管抛开这是BMW，同价位的SUV还不都是前驱平台的吗？

由于是中期改款，轴距、空间都不会有什么变化。吸引车主的还有在外观上，中网更大更立体，大灯内部结构修改了，日间行车灯的造型更加有棱有角，整个前脸风格更运动。可以说，即便X1是宝马家族最入门级的SUV，起码在外观上没有廉价感，就算放X3旁边，气场也差不了哪里去。

内饰没有明显改变，在不同车型上配置略为提升吧，仪表还是机械式的。由于没能更新到宝马最新款的驾驶界面，说不上好看。不过，有时看看X1的价位，还是对得起这价格的。否则宝马X3还能有人买吗？和X3的差距还有在横向宽度上，宝马本来设定就运动，不是很宽的座椅对于身材高大的朋友来讲会觉得有点窄的。

大家最喜闻乐见的，当然是鸡腿式的电子排挡杆回归。然而，先不说前驱还是后驱平台，这鸡腿真的是近十年来让宝马迷最有好感的配备了。电子排挡最大的好处就是完全盲操作，不管你要进入R挡、D挡，还是回到P挡，全部都是一步到位没有中间过程的便捷动作。习惯的朋友真是爱得不要不要的，甚至让你开车的动作都更加有型有格。

还有人问了，为什么宝马的手动模式是前减后加呢？实际上，注重操控的车型都是这样设定的，包括保时捷、马自达等等。原理是如果在赛道大直道上奔跑时，即将进入弯道都要刹车、降挡，这个时候无论车和人都是重心前移，所以顺手向前推是很符合驾驶思维的。反之，加速时重心后移，当然就随手向后拉了。鸡腿不光是因为电子式的，好的地方还有在这设计思路上更忠于运动表现。

所以，别老说前驱平台不纯粹了，宝马X1本来就是一款应付刚需用车的家庭型SUV。现在大家既希望车子大一点，配置得丰富，油耗又不能高，售价也便宜，试问这世界上哪有那么完美的呢？奔驰GLB还没有上市，起码在目前市面上，能把方方面面都有不错表现的豪华品牌SUV并不多见，然而又有多少人口里说前驱平台不好，但刷卡时还是挺老实的呢。