这次试驾的车型是 雷克萨斯RX 450hL，说到“L”总会让人联想起“中国特供”、“加长轴距”等等一系列词语，但是这次雷克萨斯RX 450hL的“L”有些不一样。

这次试驾的雷克萨斯RX 450hL算是这一代RX车型的一次中期改款，所以雷克萨斯RX 450hL这台车在轴距、白车身和一些大体框架上并没有变化，最主要的变化就是拉长了RX的后悬，然后在外观内饰上做了一些调整。目前在国内市场，雷克萨斯RX仅针对450h，即3.5L油电混动车型推出了加长车型，分为六座和七座两种版本。

先说说加长的事儿吧，上面提到，我们通常见到的加长车型主要说的是轴距加长，但是这台雷克萨斯RXL的轴距并没有加长，而是在后悬上做了加长，可以理解为是把后备箱拉长，而不是把第二排座椅往后挪。这是因为通常意义上的加长是为了拓宽第二排座位的乘坐空间，而这次雷克萨斯RXL的目的是为了增加第三排座椅。

实地体验过雷克萨斯RXL的第三排之后，讲实话，我的感受并不太好，考虑到我是个身高180+体重也180+的大个子，第三排座椅也显然不是为我设计的。雷克萨斯RXL的第三排装备了2个可折叠的座椅，坐垫偏短偏薄，但是第三排座椅上方车顶空间做了内凹，所以头部空间还不错，所以大概最多能塞下一个身高170不到的瘦子，但是因为地台太高，因此第三排座椅离后背地台非常近，坐着有种蹲着的感觉。想象武汉的姑娘们大多都娇小，所以我才这个第三排座椅在中部和南方地区的使用率应该会比北方高。

雷克萨斯RXL进入第三排座椅的方式有两种。无论是六座还是七座车型，都可以通过翻折第二排座椅从侧面进入第三排座椅，在六座车型上还可以通过第二排座椅中间的过道进入第三排。

雷克萨斯作为豪华品牌并没有让第三排座椅成为车里的豪华洼地，第三排座椅配备了两个杯架，左侧还有一个很精致的空调操控面板和空调出风口。第三排座椅折叠为电动，右后门旁边和后备箱里都有电动折叠第三排座椅的按钮。

除了加上了第三排座椅，雷克萨斯RXL还在外观内饰方面做了一些调整。

最明显改变在车头部分。相比老款，中网从横向装饰条变为点阵的样式，头等的轮廓和前包围的样式也做了调整，雾灯的位置也向下挪了，但是前脸整体犀利的感觉依旧在。

新款车型的头等加入了名为BladeScan的旋镜式远光灯，实现了远光自动避让的功能。官方表示，这个巧妙构思的灵感来自旋转的风扇叶片，如此设计可以兼顾高照明精度的同时避免增加过多的LED灯泡，以此节省成本。未来该功能将广泛应用在雷克萨斯的各个车系之中。

新款的RXL将加长110mm全部放在了C柱后面，因此车顶做了延伸，同时镀铬装饰条的曲线做的更加平缓这样虽然减少了溜背的感觉但是为第三排座椅争取了更多额头部空间。

车尾的尾灯也采用了新的样式。

内饰部分，新款的车型加入了百度CarLife手机互联功能，全系普及了最新的Remote Touch操作系统。同时在增加了USB充电口，全车的手机充电电源达到5个。

雷克萨斯RX的这次改款最大的亮点就是加长之后增加了第三排座椅，但是由于后悬架形式和车身结构的问题，第三排座椅还有很多提升空间，既然登天能够把汉兰达造成7座SUV的巅峰车型，我完全信任雷克萨斯在换代RX的时候会打造出豪华品牌7座SUV的领军车型。