最近笔者入手一台全新上汽 大众途安L舒适款，准备以连载的方式做一次长测，分享一下用车感受，希望对已经拥有或准备入手途安L的车友们提供一个用车选车参考。如果有什么想问的或纠正的，欢迎在评论区交流。由于我的这款车刚做的底盘装甲，马上还要贴膜，不方便刷车，因此这期就不准备介绍外观了，等过两周刷好车再找个好一点的外景拍一下外观和内饰分享给大家。

本期重点还是谈一下一周以来的用车感受，包括惊喜之处，当然也包括个别小槽点。

首先从提车时看到车底的那一刻说起吧，真是能包的都包了、能护的都护了，大众在看不见的地方用料还是蛮厚到的。

这张更明显，在前后轮中部覆盖了大面积的塑料盖板，一方面，可以起到隔音效果，这在此后的一周的驾驶中也确实感受到了，车底给人非常厚实的感受；另一方面，也可以很大程度避免冰雪雨水对底盘的侵蚀。

再说一个惊喜点，就是舒适款就标配了倒车影像和前后雷达，完全补齐了因车体大而不好停车的短板。这张图是倒车时屏幕显示效果，既有图像又有虚拟车前后雷达显示。唯一一点小遗憾是循迹线不能随方向盘转动而变化，不过这已经很满足了。

这张图是前进时虚拟车前后雷达图的效果，在由倒挡切换回前进挡时自动切换，或者在按下泊车钮是弹出，还是很直观方便的。同时，在车前后距离障碍物较近时，也会在屏幕左侧自动弹出一个小的提示图形。

这张图和下图我想作为一个经验分享的素材，就是在低速蠕行时如何保证车辆平稳。都说大众的双离合在低速蠕行时容易有顿挫，笔者倒是没感受到特别大的顿挫，但是第一天刚上手时遇到拥堵路段，确实为刚给完油遇到前车停车又需要点刹车的操作而感觉有些烦。后来无意中发现只要刹车不踩死，发动机怠速会自动上升到1000转（如下图），这种情况下，只要不是满载或上坡，这么大的途安L足以在怠速扭力作用下向前“蠕动”，非常之平稳，而且在车子动起来后，稍微点点油就可以轻松控制起步车速了。当然，我一般在关了自动启停的前提下才这么操作。

这张图就是刹车不踩死的情况下发动机怠速升至1000的过程图。

还有一个彩蛋就是自动防眩目后视镜了，在黑天遇到后车强光自动调暗，非常人性化。

这张图我想首先想说说油门，1.4T高功发动机拉动接近1.6吨的途安L，虽然称不上充沛，但是足够用，只要持续给油，动力还是很持续的。但是有两个小槽点，一是这款途安摒弃了风琴式踏板而采用了悬吊式油门踏板，看着有些简配；二是油门踏板对路面震动的过滤有些差，过一些不太好的路面时脚踩在油门踏板上明显能感受到路面传来的震动，也许设计师希望借此给驾驶者传递更为清晰的路感？我宁愿隔绝的再彻底点。

至于刹车踏板，如前所诉，踩得力度大小还可以控制发动机怠速，这算个彩蛋吧。再就是由于途安L车体较重，虽然刹车踏板虚位不大，但是还是要比轿车打足一点提前量，而且要踩得持久些。

另外要夸一下的是三区自动独立空调了，这在大众全系指导价16万出头、实际售价14、5万的车型里算少见的了，这也是我为什么觉得途安性价比高的原因之一了。同样的配置里价格更低，同样的价格里配置更多。

定速巡航是笔者非常推荐之配置，只要你上高速，就会爱上它的，完全放松你的右脚。

这个小机关相信见多识广的读者已经猜出来是手套箱里的通风口控制旋钮了，把饮料放在手套箱里，夏天可以降温，冬天可以加温，不是很复杂的设计，但是绝对提高驾乘体验感。欧洲血统车型一般都会有类似这样一些小机关，非常实用，好在途安L引入国内后没有“阉割”掉。

还有一个小惊喜，就是熄火后中控屏上会提示不要遗忘移动电话，很贴心。

可以调节前后上下并能够固定角度的扶手箱盖，方便驾驶者非常容易地找到放胳膊的位置。

笔者提的途安L配的是邓禄普Enasae 300+型号的轮胎，感觉挺厚道，查了某东，报价400出头，个人认为比韩泰、玛吉斯之流要好。

看介绍这款胎主打均衡，兼顾舒适及油耗，实际体验基本如此，相对节油，同时对路面颠簸的隔离适中，胎噪有一些但是在能够接受范围内，主要来自前轮。

这张图给大家看一下驾驶视野，非常开阔。比较大的风挡玻璃+前排小三角处基本将视觉盲区压缩到最小。配合较高的车身，让驾驶者有种开SUV的感觉。加上大天窗，整体给人的感觉就更通透了。

途安L除了最低配，其他车款都配有后排独立空调，可以调节温度。加上两个USB口，对后排乘客的照顾蛮贴心的。当然，还有未出镜的小桌板。

这是一周开下来的机显油耗，8.7升，对于一款新车，笔者已经非常满意了。毕竟都是在城市开，顺畅和拥堵路段各占一半左右吧，最低是跑到过6.9升，做好9点几升，但从未超过10升。期待磨合期后给予更大惊喜。

这张图想分享一个对于大众来说不算新鲜的玩意，就是辅助转向灯，非常实用。

最后再说一个小槽点吧，就是打开第一档行车灯时，仪表盘灯光不亮；只有打开第二档近光灯时，仪表盘灯光才点亮。实际应用场景是刚到傍晚就要把近光灯打开了，要不真看不清转速和车速呀！

【小结】大众车给人的印象是不同车型外观变化不大，甚至有些平淡无奇，但是当你开上它的时候，会不断地感受到它给你带来的小惊喜。途安更是如此，当你真正拥有它，实际看上它一段时间，会发现它原来拥有这么多基于驾驶的体贴设计，并会让你越来越喜欢上它。今天先到这儿，后续用车体验，且听后面分解吧！