自从1994年问世以来，丰田RAV4好开耐用的形象一直深入人心。 25年间，丰田RAV4累计销量超过900万辆，可以说是当之无愧的紧凑型SUV标杆。 然而随着CR-V的换代和奇骏的“放价”，现款RAV-4在国内市场已逐渐力不从心，好在近日第五代丰田RAV4正式上市，新车共推出8款车型，售价17.48-25.88万元。 从产品层面分析，基于全新TNGA-K平台打造的第五代丰田RAV4从内到外都有重大革新，那么他和同级别对手相比综合竞争力如何？ 是否依然是紧凑型SUV的标杆？ 下面为您详细解读。

优势一

TNGA-K平台打造，安全配置独领风骚

全新丰田RAV-4基于TNGA-K平台打造，全新平台的引入给丰田RAV4带来全方位升级，其中最重要的一点就是零部件共享。 由于此前上市的丰田亚洲龙和雷克萨斯ES都诞生于TNGA-K平台，他们车上大部分零配件都有可以直接接入全新丰田RAV4，这意味着全新RAV4的后期保养和维修成本会进一步降低，以往很多消费者心中“SUV保养太贵”的印象将成为历史。

TNGA-K平台带给全新丰田RAV4的另一大变化是安全性能的蜕变。 首先被动安全方面，全新丰田RAV4采用大量高强度钢和热冲压成型工艺，车身刚性显著提升。 此外，全新RAV4全车标配7个安全气囊，这在同级别车型中是非常罕见的，要知道CR-V和奇骏即使是顶配车型都没有7个气囊，丰田这次是下了血本了。

当然付出总有回报，在最严苛的美国IIHS碰撞测试中，全新丰田RAV4在正面25%偏位撞击、侧面撞击、车顶强度、副驾驶正面25%偏位撞击等被动安全测试中全部取得最高的优秀评价，而在儿童安全座椅固定装置评分上，优秀已经不足以描述了，还多加了个“+”。

主动安全方面，全新丰田RAV4同样表现出色。 新车标配丰田智行安全TSS 2.0系统，该系统包括远光灯自动调节系统、带行人监测的预碰撞安全系统、全速自适应巡航和车道循迹辅助系统。 这些主动安全功能都是较为高阶的配置，CR-V等同级别车型大多都是高配乃至顶配车型才具备，此次全新RAV4将其下方至入门款车型，显然比同级别竞品多一些诚意，更多一些对生命的尊重。

优势二

提供三种四驱系统，选择更丰富

除了安全性能的蜕变，全新丰田RAV4在越野能力上也有不小提升。 新车共提供三套四驱系统，分别为汽油版车型搭载的DTC 4WD、DTV 4WD和双擎版车型搭载的三电机New E-Four四驱系统。 首先来看入门级DTC 4WD系统，这套系统由现款四驱RAV4改进而来，可在前后轴进行扭矩分配，越野路况下，前后轴动力分配可固定在50:50，应付一般复杂路况是绰绰有余了。

高阶的DTV 4WD系统则更加注重驾驶乐趣的营造，它不仅能断开前后轴连接以降低油耗（DTC 4WD无法断开），还具备双电磁联轴器扭矩矢量控制功能。 简而言之，装备双电磁联轴器扭矩矢量控制功能的丰田RAV4除了可以像DTC 4WD一样进行前后轴扭矩分配，还可在两个后轮间主动分配扭矩，满足更为复杂路况的越野需求。

双擎版专用的New E-Four四驱系统以普通双擎车型的双电机为基础，在后轴增加第三个电机。 在三电机的协助下，双擎版RAV4的前后轴动力可在100:0到20:80之间分配，既能完成一些轻度的越野，双电机一同进行能量回收，也能保证更好的燃油经济性。

优势三

设计有新意，空间尺寸同级别领先

在这个看脸的时代，高颜值的造型是必不可少的。 这方面全新丰田RAV4较上一代车型风格大变，尽管其依然定位城市SUV，但各个角度看都散发着浓郁的硬派气息，这在如今以流线型为主流的紧凑型城市SUV市场显得独树一帜。

新车前脸采用大尺寸梯形格栅和一字型进气口，搭配两侧棱角分明的雾灯边框，运动感与立体感不俗。 车身侧面看去，前低后高的腰线从车头延伸至尾灯，呈现出“猛虎下山”般的视觉效果。 车底和轮眉均由黑色塑料材质包围，加上纯黑的轮毂设计，使全新RAV4看起来野性十足。

车身尺寸方面，全新丰田RAV4的长宽高分别为4600毫米、1855毫米和1680毫米，轴距达到2690毫米，较现款丰田RAV4小幅提升。 相比本田CR-V和大众途观，全新丰田RAV4也处于全方位领先，但面对以空间著称的日产奇骏，全新RAV4在空间上不占优势，轴距落后16毫米。 不过全新RAV4的后排地板为纯平，奇骏则有较大凸起，因此后排实际空间体验上，全新RAV4有一定优势。

内饰方面，全新丰田RAV4一改原先的温馨居家风格，整体设计与外观接轨，采用粗狂硬派的造型。 中控台由大量软质材料包裹，一块10.1英寸中控屏树立其中，细节处辅以亮银色饰条点缀，整体质感非常出众。

虽然全新丰田RAV4在安全性、越野性能、内外饰设计以及空间表现上都诚意满满，但如今紧凑型SUV市场竞争愈发激烈，面对同级别对手在价格和产品素质上的双向施压，全新丰田RAV4要想站稳脚跟，面临的挑战也不容小觑。

挑战一

油耗同级别领先，但动力表现较弱

全新丰田RAV4提供2.0升自吸和2.5升混动两套动力系统，其中2.0升自吸最大功率为171马力，峰值扭矩为209牛米，传动系统匹配可模拟10挡的CVT变速箱； 混动版车型发动机最大功率178马力，峰值扭矩为221牛米，加上前后轴电机，混动系统综合功率可达222马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。

丰田这两套动力系统有着行业顶尖的燃油经济性，其2.0升车型百公里综合油耗仅为5.8升，2.5升混动更是低至4.7升。 但在动力表现上，全新丰田RAV4就略显不足了，同样以入门款发动机为例，丰田RAV4 2.0升自吸发动机的动力表现仅比日产奇骏稍强，面对本田CR-V和大众途观则完全处于下风，如果你对动力有要求，恐怕只能选择双擎版了。 挑战二

定价偏高，舒适性配置有短板

如果单看全新丰田RAV4的17.48万元起售价，在同级别车型中并不算高，看似丰田十分厚道，但仔细一研究各车型配置，就会发现这款17.48万的入门车型纯粹是为拉低售价而来。 这款车较高一配置的两驱锋尚版便宜两万元，但少了电动天窗、360度全景影像、无钥匙进入/启动、7英寸液晶仪表、10.1寸中控显示屏、主驾驶电动调节、远程启动、手机互联以及自动空调等必备功能。 真正适合消费者的中低配车型又没有驻车雷达、全景天窗，并且方向盘还是塑料的，这在同级别车型中也多少有点不实在。

另外，目前紧凑型SUV市场热销的车型都有不小优惠，比如日产奇骏优惠幅度在2万元以上，本田CR-V也有1.5万元左右的让利。 而按照丰田的一贯做法，全新丰田RAV4上市后恐怕一年内都没有优惠，17.48万的入门款配置又过于寒酸。 如果买走量的19.48万次低配车型，就要比CR-V等同级别竞品多花近3万元，这样来看全新丰田RAV4的价格吸引力就十分有限了。

结语

总的来说，全新丰田RAV4是一次非常成功的换代。 在车市整体疲软的背景下，全新丰田RAV4不仅造型前卫，油耗、空间、越野以及安全配置也同级别领先。 不低的售价或许短期内不利于销量的释放，但“好饭不怕晚”，只要产品力足，售价稳定，销量迟早会起来。 别的不提，丰田自家的汉兰达不已经加价好多年了吗？