如果你经常关注汽车话题的话，那肯定见过这种论调：中国没有汽车文化！

某种程度上说，有这种观点的人不在少数，比如不让改装啊、强制报废啊、不让老车上路啊，等等等......

那我今天就说说，中国汽车文化的事儿！

什么是文化？

先搞清楚基本概念，我们才能去讨论这事儿。

下定义是一个很难的事儿，对文化这词儿，每个人的理解都是不同的，但基本的共识是：文化是指地区人类生活要素形态的统称。那汽车文化，就是这个地区人类，汽车生活的要素形态的统称。

喜欢怎么样的车、喜欢怎么用车，有什么样的习惯和癖好，等等......

但我们不要陷入一个误区，现在很多说汽车文化的人，都是改装爱好者!

说日本汽车文化——JDM！高转，自吸，单边直出，大炮筒！美国汽车文化，就得是V8！大排量！机械增压，烧胎！等等......

这些是没错，但这有点以偏概全，这可以说是改装文化，但这些并不能代表日本、美国的汽车文化，因为日本、美国的普通老百姓也不是都改车啊，改装在哪个国度，都不是最主流的群体，所以以上这些文化不具有普世性。

那我们说日本的汽车文化是啥？可以说是K-Car可以说是MPV，这是日本老百姓用车的两大特点。

日本很有意思，面积小，资源匮乏，道路资源宝贵，所以日本政府推动K-Car的发展，占道路资源少，停车位也少。

所以日本有很多奇奇怪怪的K-Car，有MPV、轿车、越野车、跑车，甚至小货车都有K-Car。

而我们说MPV，在日本，MPV是男人的象征（在中国也许G-Class才是男人的象征，其实是有钱的象征），是家庭的象征。

美国人都爱大车，因为美国国土面积大，而且人口不算多，公共交通跟中国比远算不上发达，他们又爱野营，爱住郊区。

所以美国有很多很长的很笔直的公路，他们需要能拉货、能长途巡航的车，所以大排量的皮卡是最合适的，多少年来，美国销量榜首都是皮卡车型。

你可以看到，美国人的摩托车也是这样的，不论是哈雷还是印第安还是说胜利，都是很糙的摩托车，排量都很大。

即便是说到美国平民喜欢的性能车，在原来，也是少有会拐弯的车型，想要马力？那就加排量，很野蛮，爱烧胎，爱玩直线加速。

说了美国和日本，我们不难发现，一个地方的汽车文化，是跟这个国家的文化背景、地理特点息息相关的，都是很适合他们的汽车文化。

那现在我们说说中国，私有汽车进入中国老百姓家庭不过二三十年，跟欧美日相比，太短了～～～

那中国有什么特点呢？

中国路况复杂，人口众多，最初中国市场上可选择的车型并不多，基本是有什么买什么。

但是中国老百姓偏爱不爱坏的车，汽车时至今日，对于中国消费者都是很昂贵的东西，传统的中国消费者，一台车都是要服役很多年的。

所以初期那些皮实耐用、维护成本低的车，都获得了很好的口碑，对操控、驾驶并不敏感。

后来随着中国汽车市场繁荣起来，车型选择也丰富了很多，SUV 逐渐成为了中国老百姓最喜欢的车型，占有率一路高涨！那合理吗？

其实很合理，SUV空间大，中国现在人均汽车保有量并不高，很多家庭一两代人就一台车，偏爱大车是理所应当，那为什么不选择MPV呢？

试问MPV走的了村里的烂路吗？

虽然很多SUV都是两驱的，即便是四驱，也都是公路四驱系统，没什么越野性能，但是对付马路牙子，路上不拖底，就完全够用了。

除以上之外，中国消费者还喜欢给车加 各种套儿。

实际上这不是从汽车开始的，我们记得小时候家里的电视机啊、电风扇啊，乃至自行车座都会带个保护套，其实这是中国老百姓优良的品质，勤俭节约爱护物品的表现，很朴素的一种特质。

所以很多消费者也爱给汽车加座椅套、脚垫等等。

但是放在汽车上，这件事儿要严肃对待，很多汽车座椅上都会有安全气囊，而座椅套会影响这些气囊危险时正常工作，而且不合格的座椅套，表面附着力差，制动时并不能很好的稳固驾乘者身体，从而造成安全隐患，良好的品质我们要保留，但错误的行为，我们要杜绝。

写在最后：

其实我觉得我们并不是没有汽车文化，只是很多人意识不到我们自己的汽车文化，你说K-Car适合我们吗？一家老小坐一K-Car跑高速很好玩吗？美国的V8很香，加的起油吗？

所以最适合自己的才是最好的，没必要觉得外国月亮都是圆的。当然，我们也期望，我们以后可以合理合法的去拥有老车，把一台陪伴我们很多年的车留在身边。

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