1.多出来的80多匹马力彻底扭转了V93的唯一劣势

V97马力250扭矩329 V93马力174扭矩255，虽然V973.8L排量更大，有的客户注重油耗，但其实油耗跟V93其实差不多，毕竟这么大质量的车，V93 3.0L有点小马拉大车的感觉，就跟霸道2700一样，没低没少油耗反而更肉，动力和越野方面也会差很多。

2. V97售价其实和V93差不多。

V97单差31万多 双差32万多，V93 32.98万 33.98万 34.98万 37.98万4个配置，最低配连真皮座椅都都没有。而且只有顶配才配备双差，优惠下来也要35万左右。V93全系没有冰箱，17寸轮毂，以及除了顶配6气囊，其他都是2气囊。而V97单差2气囊，双差8气囊。

3.V97和V93是共享零部件的，能修V93就一定能修V97

客户如果对售后维修保养以及零件问题可以用这个话术直接说，所以大可不必担心售后的问题。而且帕杰罗这个车后期的维修保养都比较便宜。毛病也特别少。

4.老骥伏枥的发动机能胜任基本的铺装路面形式，最可靠最耐用的发动机，还是沿用90年代的老技术。

进了山靠着超选四驱二代和1.9倍的放大器能够有效地弥补动力上的缺陷，甚至在多车测评的时候帕杰罗经常不用切换4LLC就能轻松爬上普拉多4.0都上不去的坡。

2H: 后驱状态，一般城市高速用车

4H:全时4驱状态，前桥最好33%动力，增加车辆抓地力，防止打滑失控。适用于雪天，湿滑，山路，沙地，泥浆路面以及高速

4HLc:高速四驱中央锁止状态，前后桥动力50%，可在沙漠，湿滑泥地，草地一般车辆明显会打滑的路面上使用。目的为锁死动力，增加脱困能力。千万不要在2H状态行驶的路况和4H状态高速的路况使用这个状态。

4HLLc: 低速四驱中央锁止状态。最强越野状态。车辆扭矩放大1.9倍，在车动不了的时候，或者担心完全动不了的时候用。一般用于湿滑大坡，极限越野。这个状态下就没有ABS和EBD了，小心驾驶。谢绝急刹。

5.二驱转四驱，四驱转高速四驱时必须在100公里以内，松开油门转换，行驶中车速不能超过100公里。用低速四驱时必须停车，挂到N档再转到低速四驱，时速不能超70公里。

6.三菱帕杰罗V97中东版作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能是非常重要的，所有外部的钣金件都是镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘员舒适，体现了人性化的设计。配备了海拔高度、温度、指南者、气压等专业越野数据显示功能。缸盖材料：铝合金，缸体材料：铸铁。都是国5排放。半承载式车体。