领克03自从上市以来，话题就没断过，前不久领克03+上市，更是让这台车成为了网络“键盘侠”们重点关注的对象。其实“键盘侠”们无非围绕着领克03+以下这几个点来展开工作的！

1. 价位

2. 定位

3. 对标车型

4. 用了很多沃尔沃技术

在解答以上四个争议话题前，我先把试驾报告做完！

外观：

领克03+的外观和领克03基本保持一致，D柱的和车尾多了“+”标识，车尾的排气变成了双边双出，并且换装了18寸和19锻造轮毂，顶配的03+多了性能套件，前唇，侧围，还有尾翼均为碳纤，大的尾翼能为车尾带来更多的下压力。

很多人认为买驭风版是性价比最高的，两个版本差了3万，套件去某宝买就可以，但是别忘了，买顶配套件是出厂自带的，也就是说前唇和侧围比较容易损坏的两个地方，更换可以走保险，但是某宝买回来的，一旦坏了，那就得自己买单，碳纤的前唇和侧围应该不便宜，更何况，顶配还有多了4个19寸的锻造轮毂，和4条马牌MC6的19寸胎。所以我认为性能套件版性价比更高。

内饰：

03+的内饰和领克家族所有的车型保持一致，布局简洁，做工精细，值得说的就是内饰的用料，大面积的Alcantara，并且在Alcantara的表面用了打孔的工艺，这样做也是为了提升驾驶室的NVH，道理很简单就是更好的吸收声音，不让声音那么容易的反射，（关于这点我特意请教了一位录音棚的老师）。

在车内也能看到很多“+”的标识，仪表盘，驾驶人右侧腿部的位置，档把。仪表盘全液晶，我虽然不太喜欢液晶的仪表盘，但是03+仪表布局我还是非常喜欢的，非常清晰的转数表，时速只是用数字显示在转数表中间，下面是功率和扭矩表，最左侧是四驱的动力分配，最右侧是G值表，单看仪表盘，就是知道这是辆性能车。

虽然是性能车，但是后排的空间满足日常坐人还是没问题的，并且乘坐环境也是比较优秀的，比如说坐垫的长度，以及靠背角度。主打性能的车还对后排表现这么友好，的确不多。

动态：

下面我聊聊最重要的部分，就是03+开起来怎么样，首先说下这台车在日常道路的表现，在ECO模式下，油门踏板和变速箱完全开不出一辆性能车的状态，动力响应并不算积极，变速箱也很愿意升档，2000转就是完成升档，方向盘比较轻，但是指向性异常精准，悬架是那种偏运动风格的家用车的表现，对于一些路面的接缝，井盖，减速带之类的小颠簸，居然还能感受出一些滤震，NVH也好过于大部分家用车，除刹车和方向盘的指向性外，其他反馈完全就是一辆非常好开的家用车。看到这你先别着急吐槽，如果你购买03+，是只为了玩，还是在日常代步的情况下兼顾了玩，我想大部分人应该选择后者，即使是为了玩，你又能有几次把它开上赛道，充其量就是跑跑山而已对吧？所以在街道上开表现这样，我反倒认为这是03+全面的表现。

难道03+不是性能车吗？

当你把03+的赛道模式起开，那么这辆车就完成变身，首先赛道模式下排气的电子阀会开启，油门踏板变得异常灵敏，变速箱延时升档，转数表几乎维持在4000-5000转之间，因为并没有找到赛道，所以让03+跑了下山道，（在山道上我肯定是不能开出它的极限的）

在沈阳棋盘山这条山道上开过多少款车我已经记不得了，但是03+是给我带来安全感最高的车型，几乎每个弯都可以提前出，当你全速出弯的时候，变速箱降档表现还是温和了一些，之后的升档虽然能听到回火的声音，但是升档反而会略显平顺，当高速驾驶这辆车的时候悬架以及方向盘还是能清晰把路面信息告诉给你，悬架在任何情况下也能把车身姿态控制的很好，而且在连续起伏的路况下凭借着优秀的空动学和地盘悬架的表现，也能把车死死的压在路面上，精准指向性和完全不会有一点偏离轨迹的车尾，让你进弯和出弯变得一气呵成。

四驱系统也在弯道中起到了很大的作用，虽然大多数时间都会把60%以上的动力分配到前桥，（只有全速油门的时候才会把动力50:50的分配）但是这样的设定提高了这辆车的容错率，保证一定安全性的同时，降低了驾驶技术门槛，让更多人能体验到这台车的驾驶的乐趣。

关于这辆车的排气，很多人会说它显得过于安静，但是我反到比较喜欢，因为它不会很吵，同时它也不让你丧失驾驶激情，如果在车外听的话，还是会有炸街的效果，只怪这辆车的隔音做的太好。

开着这样的车在山路上跑，如果你是喜欢开车的人，你会越开越高兴，越开越兴奋，当你跑完山之后，开在回家的路上时，你又可以在车上惬意回味着跑山的过程。

以上就是我在经过了一天试驾之后对于领克03+的小报告，也许更多的是我在视频没有表达的心里想法，我觉着领克03+是一辆很全面的入门级别性能车，报告完毕。

聊完了领克03+的表现，我说下我对网上一些关于03+的槽点的想法：

1. 价位：网上有很多人关于领克03+的价位不是很满意，典型的就是“花20多万买台领克... ...”

小5哥想说”你是在买车，还是在买品牌，如果是买车，领克这个价位性能最强，并且可以兼顾到家用，有配置，有内饰，有颜值，动力强，抛开品牌，同样维度还有比03+好的吗？要是买品牌，那你开心就好”

2. 定位：很多人不认为领克03+是一台性能车。WTRC第一站冠军，说是车手厉害，纽北的成绩说不是领克跑的！

小5哥想说“领克03+的表现足以说明它的定位没问题，关于WTRC的冠军，车手的确厉害，但是在厉害的车手也得有辆好车”

3. 对标车型：领克03+的对标是高尔夫GTI，很多人认为03+是不可能有GTI好的。

小5哥想说“03+除了变速箱没有GTI那么暴躁以外，其他都好过于GTI”

4. 用沃尔沃技术：很多人承认了03+表现之后，感觉实在无力吐槽，就用沃尔沃说事“表现好是沃尔沃的功劳，和吉利没关系。”

小5哥想说“沃尔沃目前是吉利旗下品牌，之前的沃尔沃技术专利掌握在福特手里，吉利用不了，现在吉利能用的都是和沃尔沃共同研发”

个人观点：

中国汽车发展交晚，技术的确落后于国外，但是这几年自主品牌发展非常迅速，作为消费者，我们现在能花20万买到凯美瑞，买到迈腾，不到20万能买到CRV，我认为这要感谢自主品牌的迅速发展，如果现在自主品牌还是停留在10年前，合资车的价位仍然会高高在上，选择降价说明自主品牌已经影响合资品牌，如果不再降价，必然会在20万以下的汽车市场全面被自主品牌占领，这样的市场环境不足以说明现在自主品牌的竞争力吗？虽然进步很快但是我国汽车仍然处在起步时期，自主品牌需要一个健康的成长环境，健康的环境取决我们对于自主品牌客观的态度。

回过头看下那些合资车企的发展史，哪个品牌不是因为一款车参加了一些世界级的比赛获得冠军之后才享誉世界，当年奥迪100，宝马M3，日产的R32，马自达的RX-7，如今的中国吉利的领克03+在做着同样的事。