和这辆车的机缘巧合于18年的时候，一个同事偶然收了一辆台湾老板的车，就是这辆 骐达1.6T，然后在公司楼下，我就试驾了一下，当我踩下油门的那一刻，感觉加速度，和推背感十足，一直踩到7000转，这是我第一次开百公里加速7秒的车，我就决定了，这就是我想要的车。这款车采用了日产当时最为先进的MR16发动机，在2010年首次被用于日产畅销小型SUV——Juke上面。而在国内销售的2011款骐达亦搭载了这款全新的动力总成。并且当时是日产开辟小型运动车的先驱者，拿了一辆销量广为流传的骐达，配上了动力强劲的涡轮增压发动机，手动挡搭载的是6mt，发动机和变速箱都是进口的，在当时来说，不管是技术还是价格都是比较高的，此车当时裸车在15万，上路要接近17万的价格，可以买到中级车的价格，导致了销量较少，也许只有真正热爱的人才会愿意为它买单吧，但是最终的命运还是销量不佳导致了停产，目前的骐达都是1.6L自然吸气的发动机了。并且保养和日常的维护成本都很低，基本上维持了日系车一贯的省心省力原则，正常保养就换换机油机滤，没有什么小毛病，如果非要说他和高尔夫的不足，就是动力上没有2.0T的猛，日常开起来隔音较差，底盘略微有一些松散，

发动机散热优秀，车头有一个很大的中冷器，而且效率很高，油耗也很经济，非暴力驾驶状态下，不开空调，油耗仅有7.8L/公里。属于吃得少，力气大的那种类型。

AUX接口处磨损较多，可见车主平时听歌比较多，符合8万公里的磨损

内饰方面是皮和织物混搭的座椅，带来的好处就是冬天不冷，夏天不热，比起全部真皮包裹的座椅要舒服和

实用许多，在这里也真心安利同学们，买车还是尽量选择不要真皮座椅，等你实际体验下来就知道了。