合资品牌之中，现代和起亚可以说是在国内市场中混得最惨的两个合资品牌，其销量也是每况愈下，17年时，起亚计划在中国市场销售70万辆，结果只有35万的销量，一直到现在，韩系车依旧没有回暖趋势，迎合市场的降价也是让不少老车主寒了心。可以说价格上韩系车一直是不够有定力的，降低价格从而获得销量已是家常便饭。但凡事无绝对，现代中也不是不存在宁肯停产也不降价的车型，就比如我们今天要说的现代 胜达，尽管销量已经降到了9月份的478辆，甚至达不到同级别丰田汉兰达的零头，仍然没有给出终端优惠，可以说是价格最坚挺的韩系车了。

现代第四代胜达作为汉兰达的老对手，融合了运动、科技元素在其中，也算是紧跟市场潮流，虽然现在十分落寞，但也并非产品力不足，更多的是现代品牌力下降。而这款全新胜达的推出也虽说是为了挽救市场，不过好像从最近销量来看，收益甚微，但这款车仍保持原价的态度可谓是非常坚定，到底是什么样的产品力让这款全新胜达有这样的态度呢？让我们一起来分析一下。

首先，这款全新胜达一改从前沉稳的面貌，走上了颇有肌肉感的运动风，犀利的大灯组和棱角分明的进气格栅体现了前卫的设计风格，全车的腰线筋线跨度也是看起来肌肉感十足。尾部贯穿式尾灯和凸出的尾翼都符合当下的潮流，不得不说，全新胜达的改款让人眼前一亮，韩系车也不愧为“整容大师”。全车尺寸上相较于上一代也是有着明显的变化，4930mm/1910mm/1720mm的三围以及2865mm的轴距相比于之前4730mm的车长和2700mm的轴距，无论是外观看起来，还是日常的乘坐驾驶空间，都有了非常大的改观。

内饰方面，这款第四代胜达整体风格和大众相似，以黑色作为主基调，偏成熟稳重，全车内采用了大面积的软质材料包裹，缝合的密度贴合度也非常高，给驾驶者和乘客都创造了了十分愉悦的车内环境。值得一提的是，这款车搭载了指纹识别系统，上车是通过指纹就可以解锁并启动车辆，给日常使用带来了便利。

配置上更具特色，除了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等主动安全功能，还有SEW安全下车警示系统和BVM视野盲区影像显示，其中警示系统指的是下车时后方来车会有警示，从而避免碰撞事故发生。虽然，这个级别的大众，比如途观L配置也并不低，但是这次胜达也是下足了功夫，无论从做工品质还是空间来看都是更胜一筹，不得不说，这代全新胜达的产品力可圈可点。

动力上，这台4.9米长、重近2吨的大家伙上使用了一套2.0T+8AT的动力版本，最大功率为176.5kw，最大马力240马力，峰值扭矩达到了353N/m。整体数据参数还是不错的，韩国本身有一条完整的汽车产业链，也就是说变速箱和发动机都是国内自主研发，在之前的像K5上那套2.0T+6AT用了十年的动力总成，虽然不换代稍有鸡肋，但其平顺感和39%的热效率在日常使用中也是足够用，胜达作为韩国自主品牌车型，也不会例外。而且底盘方面，胜达也采用了前麦弗逊后多连杆式的悬架，日常驾驶和乘坐也是舒舒服服。同样是品牌旗舰，相比之下，途观L动力方面就逊色些许了，起步才1.4T150马力，差不多的价钱，胜达性价比不言而喻。

整体来看，这款全新胜达虽然由于现代的品牌力度和决策所耽误，但其表现的产品力也非常可观，也许是因为韩系车减配的事件也让不少消费者产生了抵触情绪，亦或是其他的原因导致。但就目前来看，胜达的销量都快沉底了还是不肯降价，形势不容乐观啊。笔者猜测可能现代还是不想把自己定位成太低端的品牌吧，就像中国出口的廉价商品，数量是惊人的，中国制造遍布全球，但也成了廉价低劣的代名词，让人记住的品牌寥寥无几，大家觉得呢？