当大市场整体下探之后，越来越多的B级车开始放下身段。提到B级车则免不了日系三杰的招牌车型。不过今儿咱不提日系车，咱们聊聊其他的B级车， 迈锐宝XL和速派。

斯柯达速派与雪佛兰迈锐宝XL均定位于中级车。在指导价方面，新款斯柯达速派相比雪佛兰迈锐宝XL要贵出一些。根据老款速派以及现款迈锐宝XL的在终端售价来看，均存在不小的优惠让利。至于这2款车型产品力如何？有何差异？

外观

新速派依然采用了沿用老款的设计语言，与现在清一色走运动风格的车企比起来稳重且不失时尚。经典的直瀑式进气格栅以及发动机舱盖上的隆起被保留了下来，只是在细微之处进行了改良与升级。

全系标配了LED的大灯造型虽然简单，但是棱角分明的水晶切割设计让他看起来犀利无比。

在大众集团纷纷将辉腾车标设计照搬到旗下车型的同时，斯科达也恰好赶上了最后一班车。速派的尾部用SKODA字母取代了车标LOGO，虽然不及辉昂来的气势足，但仍不失精致，尾灯与镀铬饰条结合加使得尾部的整体感得到凸显，在后唇的位置也有一条同样的镀铬条贯穿了整个车身。

迈锐宝XL则是对前脸进行了重新设计，和上一代车型相较有了变化不说，更是开始蕴含了一丝双门始祖车型的味道。超大面积的进气格栅以及全熏黑的处理，比略显含蓄的速派看上去凌厉了几分，也更适合玩兴未脱的年轻人。

犀利、修长的大灯组，比较可惜的是虽然线条锐利充满战斗气息，但日行灯却被集成在了雾灯的位置，不得不说有点遗憾，或许像其他车企一样将日行灯集成在大灯中会更加凶悍。

车身依旧采用了溜背的设计，再加上尾部的扰流板，结合整体的设计语言，比同样采用溜背设计的速派更像一台coupe。

外观设计方面，速派和迈锐宝XL有着各自的特点，速派用流畅且锋利的线条勾勒出优雅且充满力量感的车身轮廓；迈锐宝XL则用圆润的线条勾勒出低矮的流线型车身。两款车一个偏向时尚动感，一个侧重激进运动。讯哥更喜欢迈锐宝XL的造型，不过有一讲一，速派的造型确实更耐看一些，履行一些商务职能时也会更加合适。

内饰

速派车内采用T形中控布局，简约大气，大面积的软性材质加上白杨木的纹理装饰，档次感不错。平底式方向盘采用真皮包裹，握感特别舒适，仪表盘还采用全液晶的样式，面积达到了10.25英寸，开启之后特别炫酷，还有四种模式能够选择，还可以和中控连接，导航信息可以实时显示，整体风格宜商宜家。

雪佛兰迈锐宝XL则采用经典的飞翼式座舱设计，宽大且层次分明的中控台、大面积的皮质包裹以及精致的缝线均提升了车内的视觉效果与档次感。此外，区别于普通版车型，Redline车型在方向盘上的logo以及细节方面也进行了一定的处理，突显其运动、年轻化的定位，更让人拥有驾驶欲望，只不过作为更偏向于运动倾向的车型，平底方向盘的缺席实在是有些美中不足。

速派后排座椅做工用料延续了大众一贯的水准，并且配备有三个独立头枕，乘坐舒适度高，只是中间的乘客在面对高高隆起的中央地板，就不会那么开心了。

迈锐宝XL虽然也拥有柔软的后排座椅，但腿部与头部空间就会略逊一筹，而且缺少中间头枕，可能唯一的优势就是比较平坦的地台。

动力

斯柯达提供了1.4T与2.0T（高低功率）三款发动机，最大马力分别为150匹、186匹与220匹。扭矩为250N·m、320N·m、350N·m，采用了7挡双离合变速箱。

迈锐宝XL则采用了1.3T与2.0T的发动机。1.3T三缸发动机最大马力165匹，最大扭矩240N·m，匹配了CVT变速箱。2.0T发动机最大马力为241匹，最大扭矩为350N·m，匹配了9挡手自一体变速箱。

动力方面，虽然迈锐宝XL的动力参数更好看一点，但实际的0-100km/h加速时间两车均为7.2s，并没有因为更强的动力而获得更抢眼的表现。

总结

新款斯柯达速派以及雪佛兰迈锐宝XL同属中型车中性价比较为高的车型，在空间、内饰、外观以及动力方面都各有所长。但是两款车型的风格还是可以明显看出不同的。新款速派继承了大众的“稳重”气息，更适合居家。

迈锐宝XL则是主打动感，不过与1.3T版本确实拉跨，不像一台中级车的样子，但价格同样感人，已经接近了传统紧凑级车的范畴。

而根据斯柯达的调性来看，新款斯柯达速派还存在进一步价格下探的空间，想购买的朋友不妨再观望一段时间。

截止发稿时间：

迈锐宝网络经销商报价为：11.99-18.49万

速派网络经销商报价为：13.98-20.38万