当我们买车时，一定会有这样的忧虑：想要轿车的舒适性，SUV的通过能力，皮卡的载货能力，如果能有这么一辆车，可以集这三种车的优点于一身该多好。 

如果你有这样的忧虑，那么正好有这么一款车，可以满足以上所有要求，并且重点是，售价也才不过15万元。它便是江西五十铃 — 瑞迈S。 

 而这样一辆集三家之长的瑞迈S，更是拥有着16款不同车型，2.5T柴油/2.4T汽油，两驱/四驱，长轴/标轴，5档手动/6档手动，应对不同用车需求，总能找到相对应的车型来解决，并且面对现在日益严格的排放法规，瑞迈S也已经全面实现国6排放标准。 

 为了亲自验证它是否像传言说的那样好，范儿此行应邀来到了湖州莫干山，在莫干山的连续弯路和非铺装路面上，深入体验了柴油标轴版瑞迈S的实力。 

 作为一辆手动档车型来说，它的离合器结合点较为宽泛，试驾团队中几位许久没有开过手动档的老师，在第一次驾驶时便可轻松驾驭，但是离合踏板相对较重，频繁换档时对于左腿还是有些负担的。

 而不同档位之间的更换，做得还是比较清晰，并且档位的吸入感也相当平顺。 

 110KW的发动机功率，360N·m的峰值扭矩，在连续上山路也能轻松应对，60KM/h时降档超车，动力也是随叫随到，并且在高速时相比于同级别皮卡，车内噪音控制得也相当不错，有着轿车般的动力和行驶质感。 

 但是澎湃的动力也仅限于中低速区间，如果是高速行驶的话，动力则就有些力不从心。 

 开惯了自动档车后，再来开手动档的皮卡跑山，弯中车身的侧倾并没有想象中那么大，可见前双叉臂的悬挂，在此起到了非常大的作用。 

虽说后悬架采用了钢板弹簧非独立后悬架，并没有像前悬一样提供良好的舒适性，但是考虑到皮卡的属性，强大的装载能力才是首要任务。 

 在非铺装路面上，依靠着这套分时四驱系统，拥有两驱，高速四驱，低速四驱三种模式可供选择。挂到低速四驱模式后，在莫干山的越野路面上简直如履平地。25°的接近角和21°的离去角，这个价位内能有如此强大的越野能力，恐怕要让那些城市SUV汗颜了。 

 其长轴版货厢尺寸更是高达了1770×1530×480mm的货箱尺寸，相比于比它早亮相的长城炮，更是长出了250mm。货厢上方的黑色多功能防护栏，不仅提供了多处固定钩，其粗壮的线条，更是提升了车辆的整体质感。 

在内饰上瑞迈S更是下足了功夫，8英寸可触控大屏，一键启动+无钥匙进入，自动感应雨刷，支持Carlife，光就这些配置，就足以碾压部分15万级别的国产车。 

 更何况驾驶着一辆超过5.6米的皮卡，倒车时则会显得十分困难，但原厂全系标配的倒车影像，很好地解决了这个问题。 

所以对于这样一辆高科技的皮卡来说，已经完全摆脱了工具车的属性，所以说在皮卡不限行的地区，购买这样一辆皮卡平日安心代步，周末还可以带着一家人越野自驾，朋友搬家也可以顺便帮忙，简直一举三得！