现在汽车市场上给消费者提供的选择越来越丰富，车型的选择增加的同时，市场竞争也变得愈发激烈。卖的好的产品，凭借着良好的口碑以及市场认可一路向前，而那些被市场冷落的车型，只能慢慢淡出消费者的视野，甚至是号称最熟悉中国消费者的大众都表示：“带不动啊”。这些颇具实力的车型，为何最后却成为了市场的陪衬品？

都说思域颜值高，其实在本田旗下还有一款车型，颜值同样不低，而且自带溜背造型和小尾翼，关键是，其售价要比思域更亲民。然而市场表现却与思域差之千里。

相比思域每月20000+的销量， 竞瑞每月销量不足1000实在是有些惨不忍睹。其市场表现低迷的主要原因还是车辆自身性价比不足的原因。以该车系的CVT舒适版为例，售价达10.99万的车型却缺少中控屏、倒车雷达等一些常用配置，而再低一级的经典款甚至连车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制的安全配置都缺失了，这样的配置水准真的是简陋的让人心疼。

尽管配置不足，但车辆的机械素质确实展现了本田该有的水准。地球梦系列的1.5L发动机相比不少消费者都不陌生，在同级别发动机中，无论是市场保有量、稳定性，还是动力输出，能与之媲美的产品并不多。这么一款极具颜值和技术成熟度的小车，如果能提升一下中配车型的配置水准，必然会吸引许多年轻消费者，也能给预算不足的消费者提供一个不错的产品选择。

虽然我们总是吐槽大众的套娃设计，但只要大众在设计上走点心，其颜值想甩开一些同级别对手也并不是什么难事，至少大众CC就一向如此。作为大众旗下最具设计感的车型，CC的外观造型在大众家族中仿佛一股清流，并且也被许多人称之为最美大众。

但在该车完成换代后，市场表现却迅速走低。就设计上而言，虽然车辆也被家族化的设计所影响，不过无框车门，溜背尾门，以及与镀铬饰条衔接的LED日行灯设计依旧刷新大众车型颜值的新高。

但在体验过后，你就会了解该车型销量遇冷的原因。由于是和迈腾基于同平台打造的缘故，车辆的内饰设计几乎与大众其他MQB平台的车型不会有太大差异。除此之外，车辆的底盘表现和驾驶手感基本上也和迈腾没有太大区别，但在售价上却存在着大几万的差距，加多几万元只能换到一个更高颜值的外壳，大部分消费者还是不太愿意买涨的。加上现在同级别的BBA售价也在开始下探，起步价接近25万的大众CC显然难以打动消费者。

自雅阁换代后，雅阁的兄弟车型也紧随其后走进了市场。作为思铂睿的接替车型，INSPIRE扛起了东本旗舰轿车的大旗，然而市场给到的反响却相对过于平淡了。

INSPIRE作为十代雅阁的姐妹车型，相同的平台、相同的第三代i-MMD混动系统给予了INSPIRE很好的出身。并且该车在调校上也更适配年轻人需求，雅阁作为一款在市场上打拼多年的轿车，即便外观开始向年轻人妥协，但其驾乘体验上依旧保留了舒适的家用取向。而INSPIRE接过了思铂睿的接力棒，打算将运动表现继续发扬下去，更紧致的底盘调校赋予了其更运动的驾驶体验，并且换挡拨片的加入也大大提升了车辆的驾驶乐趣。

可惜的是作为一款全新车型，INSPIRE十分缺少市场沉淀和口碑发酵。有着良好的出身、优秀的品牌支撑，可惜却没能在消费人群中留下深刻的印象。除了产品比较年轻的原因外，INSPIRE的名字也很难在国内市场打响口号。

从产品力方面出发，这些车型的表现并不弱，然而市场给到的反响却意外的平淡，其中很大一部分原因是产品没能够更好的适配大多数消费者。说的更直白一点，这些车型之所以被市场“雪藏”，车企也应该反思是不是在性价比、口碑、宣传等方面有所缺失，从而导致了产品在市场上缺乏与同级别对手抗衡的市场竞争力。