文：直男

说实话，看到RAV4公布价格的那一刻，我就是盯着丐版去的。

17.48万元，好歹比预售时低了。

一个多月前丰田只公布了风尚版20万元的最低预售价，而最低配的都市版，一直秘而不宣，似乎在试探市场反应，好不有诚意。

很显然，都9102年了，大家都觉得高了，即使玩遍全球的丰田，对于中国市场仍需谨慎有加——相比2019款的丐版，即都市版17.68万元的价格，新上的2020款好歹降了2000元，这就是丰田的诚意。

还有另外两层诚意：

第一层，风尚版相比20万元的预售价，直接官宣19.48万元，足足便宜6000元啊，是不是感觉买到就是赚到？

第二层，在2019款里，还有一个介于都市版与风尚版之间的型配，叫“先锋版”，大概18万多元，定价也介乎其间，但新款里没有发布，潜台词是如果大家“丐版买得多，还一个劲儿吐槽配置可怜”的话，丰田估计会拿出诚意，到时再出个配置稍高于丐版的“先锋版”，本来17.48万元的都市版与19.48万元的风尚版，他俩之间就预先留着2万元的价差，但这种后来的诚意，是不是更显得诚意满满？

说实话，买个合资品牌的紧凑型SUV，落地价要是超过20万（裸车价17万左右），直男（公号直男说车三分半）一定会劝各位再冷静冷静，毕竟国产的哈弗H6、WEY、领克啥的，颜值高且不贵，关键还劲猛配置高。

这年头买车的套路太多，坑多还怕你跑，只要价格先圈住，其他都好谈。

不洗地的说，新款RAV4——即第五代车型，此前在瑞典某杂志的麋鹿测试中，成绩欠佳，只有68公里/时的表现，不够70公里/时的及格线，所以人家给了个“不建议购买”的建议。

自带流量的说，广大的自媒体跟着猛喷了一拨，“不巧”的是，在上市前的某天，厂家似乎自己抛出了一个国产版麋鹿测试的视频，这次速度达到71公里/时——刚好过了“及格线”，你说巧不巧？让人不相信这是PR活动，还真让人怀疑人生和智商。

不怀疑人生的说，论起配置和安全，当然是安全更重要。

但在目前的中国车市，我们就事论事，对很大一部分用户而言，财富有时会比安全更贵重一点，这也是我们上期吐槽——《A柱严重弯曲变形，为啥不会影响帕萨特的销量？》的原因，感兴趣的可点击查看91期文章。

言已至此，想买的或已经买完的，紧急变线的时候注意点吧，不要太过激烈驾驶或激情驾驶，毕竟这个车就是代步买菜，别动辄上路就秒天秒地，小心驶得万年船，哪怕是条破船。

刚上市我发微博说“买丐版的肯定不会有”，底下有老铁评论“我朋友刚订的就是丐版”。我也恍惚了一下，原来真的就真的有人喜欢丐版。

仔细想想，直男（公号直男说车三分半）或许也是这种人，当我买下一辆车时，肯定会这么考虑：我就想图个便宜和安全，至于配置啥的，OK就足矣。

因为RAV4的丐版——这期文章只讨论这个配置，其他型配感兴趣的和有预算的可自行处理——真的是一如既往的丐：

2.0L自吸+CVT，全系最小的17寸铝合金轮毂，但标配主副驾气囊、前侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊，这些都是必须的且基础的安全配置；

另外还有胎压报警、ABS/EBD/ESP/车道偏离预警/车道保持辅助/主动刹车等安全系统，这些也都是必须的且基础的安全配置，但没有前后雷达及倒车影像，这个其实可以省，对于老司机而言；

带自适应巡航以及三种驾驶模式选择，以及发动机启停、自动驻车、上坡辅助，其实还是满温馨的；

另外还有遥控钥匙，但没有无钥进入和远程启动功能，对配置控来说有些遗憾；

多功能方向盘是塑料材质，而且是手动调节，座椅也是织物材质，同样手动调节，且没有天窗（这些一贯是我们吐槽的重点），所幸是后排可按比例放倒，实用性较强，且配后排杯架和前后排中央扶手，但没有中控彩屏、导航、手机互联和蓝牙啥的，安慰奖是前排有1个USB/AUX接口，且一共4个喇叭（全系最少的）；

在外观方面，标配LED自动头灯、LED日行灯和卤素前雾灯，颜值尚可，但需要手动调节的还包括雨刮、空调和防眩目内后视镜。

说了这么多，您大概有谱了，不比较就没有伤害，但这些配置足够暖心吗？

这得看您是什么人士？

其实对于直男（公号直男说车三分半），还可以接受更简约、更丐的配置，就上面的RAV4丐版而言，完全能再简单些（当然同步条件是价格更低）：

LED头灯换成卤素的，自动也不必了，我手动开启，还有空调、雨刮、外后视镜折叠啥的，我也可以手动，甚至后排手摇玻璃也可以啊；

发动机启停、自动驻车、上坡辅助，以及一系列的辅助驾驶，这个对于老司机都不是必须，甚至胎压报警、前后雷达/倒车影像也可以省；

中控触屏啥的，也一概减掉，自带4G/5G手机就样样搞定了，铝合金轮毂，如果能换成钢圈（特斯拉Model3低配也是钢圈的，关键车价也不便宜啊），一并再减8000元的话，也能接受；

至于USB接口，如果能再省500元，也不要了，我自带充电宝，还有多功能方向盘，从来就不想有，方向盘上除了喇叭一堆按键，我还嫌麻烦碍事呢；

提到冗余的安全带未系提醒功能，老司机们从小养成安全意识，鄙视买“假安全扣”欺骗座椅的危险行为，所以想不系安全带有的是招儿，这些都在人不在车。

就以上这些配置，如果我都不要，丰田你能再减2万块吗？

如果能，我就图你便宜，看在钱的份上这样的丐版我能接受！

想想国外真的就有人买比我们丐N倍的车，而且普遍豪车，比如手挡无天窗的宝马5系、只有收音机的奔驰C级，以及织物座椅的沃尔沃，对于他们而言，配置无所谓，安全才是最重要的。

所以，厂家坚决不能、也不可以减掉ABS/EBD/ESP、前后气囊、侧气帘、膝部气囊等这些基础安全配置；底盘的材料一定要足材足料，不能用钢换铝，以次充好；前后保杠/防撞梁的做工及材质一定要符合安全标准；轮胎一定要大牌且足够耐用；内饰可以接受硬塑料，但不能有“味道”，影响健康；碰撞安全一定要五星，A柱弯曲变形或B柱断裂，这种事坚决不能接受；最最重要的发动机和变速箱，不要三天两头出毛病，别动辄低速顿挫、机油增多、高速失速或曲柄断裂爆缸啥的，这些都是要命的啊。

以上这些是能接受的底线，如果突破底线，那么只能说抱歉“我坚决不买！”

这样的消费者如果占了多数，车企自然会满足市场需求，因为满足不了的会被消费者抛弃，优胜劣汰更好地促进汽车市场的良性发展。

你说这样的消费者“丐”吗？

我觉得一点都不丐，就像买了学区房，虽然是“老破小”，但绝不是“脏乱差”。

这期就聊到这，欢迎给我们留言/互动，关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。