电动化是当前这个时代发展的主旋律，因为节能环保也好，摆脱石油依赖及其背后的资本规则也罢，燎原之势逐渐明朗。如此庞大的市场必将是百花齐放的局面，没有哪一类型的电动车能够统领全局，因此奔驰准备将它的传统优势带入电动车领域。

近日，从奔驰官方获悉，奔驰旗下EQ品牌首款纯电动车型EQC将于11月8日上市。EQC基于奔驰MEA电气化平台打造，定位于豪华纯电SUV，NEDC续航里程415Km，百公里加速时间5.1秒。

造型与燃油车相似，但有电动车专属元素

如今，历经近三年的等待，奔驰EQC终于来到了众人的身边。这款梅赛德斯-奔驰EQ品牌旗下首款车型，凝结了梅赛德斯-奔驰百年积淀与造车工艺，并采用了“先锋豪华”设计美学与尖端智能科技。

也许因为EQC是奔驰EQ系列的首款车型，奔驰在这款车的造型设计中还是呈现一种保守状态，它并不想让这款车的用户向对待其他品牌的电动车一样，只把它当做一台电动玩具，而是一台真真正正的奔驰汽车。所以整台车的造型并没有摆脱燃油车的影子，与燃油版的GLC相似度很高。

外观方面，奔驰EQC并没有采用大多数电动车的封闭式格栅设计，依然以经典大灯与格栅设计保留了奔驰品牌的传统元素与气场，为突出电动车以及EQ家族车型的身份，格栅上方采用了贯穿式LED灯带，与两侧大灯灯带连为一体。

内饰方面，EQC以驾驶员为中心，翼板轮廓采用了不对称的设计。奔驰向来喜欢营造出属于自己的调调，EQC也不例外，柏林之声音响到镀铬的空调出风口、按键旋钮、钢琴键式拨片都显示出了浓浓的奔驰风。

另外，仪表台上精致的缝线、用料考究的实木饰板以及包裹性极佳的座椅也时时刻刻体现着奔驰在营造豪华感上所花费的小心思。

续航方面，奔驰EQC搭载了由宁德时代提供的容量79.2Kw的电池组，NEDC续航里程415Km，其前后轴各搭载一个异步电机，最大功率300千瓦，峰值扭矩730Nm。

面对日新月异的时代变革，奔驰推出了“C·A·S·E”战略，包括智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动四大支柱，意在推动未来智能交通及智慧城市的发展。而EQC纯电SUV以及EQ电动科技品牌，则可以看作是奔驰在电气化发展方向上的一个缩影。

与奥迪e-tron相比，该怎么选？

当新能源浪潮吹起时，这些传统老牌豪华品牌的反应似乎慢了点，但是厚积薄发，凭借着自身的积淀，它们的纯电动作品也有着与生俱来的优势，对于奔驰EQC和 奥迪e-tron你更看好谁。

奔驰EQC和奥迪e-tron虽然都是来自德系豪华品牌且定位相近的纯电动SUV，但二者在各方面的风格还是有着较大的差异。

奔驰EQC的外观较优雅，奥迪e-tron侧重运动，换句话说是更为年轻化，奔驰EQC的内饰更豪华，奥迪e-tron则是满满的科幻风，至于选择哪一款，多半是取决于个人喜好了。

在国内市场，目前两款车都还没正式上市，决定胜负的因素有很多，除了上市后的售价，当然还有实际使用中的动力、续航等。想必奔驰和奥迪真正的战争才刚刚开始，更浓的火药味还在后面。

结语

总的来看，相比于其他竞争对手，作为奔驰EQ家族的第一款产品，EQC的表现可以给到一个很高的分数。它在各项指标上都做到了符合奔驰的豪华，不管看上去还是开起来，你都会觉得这是一辆彻头彻尾的奔驰。

作为全球最大的新能源市场，中国已经成为车企们的兵家必争之地，如今奔驰想要在新能源领域拓展疆域，也必定要经过中国市场的历练，相信2020年前后的市场，电动车之间的竞争会非常精彩。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。