有位朋友去4S店做保养，单子出来短短两页纸信息量可一点都不少啊，而且很多项目大部分人看完肯定是一脸懵逼。

朋友过来咨询：这些项目到底该不该在4S店保养？

还好我们及时发现了其中的很多猫腻，帮助了差点掉坑里的朋友。那咱们今天就聊聊这些个保养到底有啥增项？！

首先介绍下小伙伴这台车的基本概况：大众蔚领1.6L自动舒适，2年车龄，行驶里程2.9万公里。

据他介绍，这次来4S店主要想做机油机滤的常规保养，那究竟4S店建议他做哪些呢？

跟我一口气念完：机油机滤、刹车油、防冻液、空调蒸发箱清洁、燃烧室除碳、节气门油路清洁、润滑系统清洗。

加上工时，总价超2500块。这还没完，4S店还建议下次保养在半年或5000公里后……不知道大家看完怎么想，反正看完后我是觉得太特么坑爹了啊！

这个没啥问题，凡是保养机油机滤肯定是要换的，虽说不是SN级，但加上机滤的材料费不过240块，不算高。哦对了，小伙伴们有不清楚机油等级的，下面简单介绍一下。

机油瓶上的级别标号，分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，第二位字母越靠后等级越高。

在这还要注意，这家4S店建议半年或5000km一保，实际上，按照这台车厂家保养手册规定，除了首保5000km，其余一万公里一保即可。

图片来自汽车之家

所以，4S店给的SM级机油用在这里也完全够用了。但如果小伙伴你们的使用环境较差，那还是建议更换高级别的机油吧。

这项就非常没必要了，按照保养手册来看，厂家建议六万公里换一次刹车油，而这家4S店在不到3万公里就给小伙伴换了，过度保养的嫌疑很高。

图片来自汽车之家

刹车油又叫汽车制动液，是车辆刹车系统必不可少的“血液”。的主要作用是传递能量、防腐防锈以及润滑三大块。

正常来说，刹车油的更换周期为2年或4万公里，但是在实际使用中我们还是要根据实际使用环境进行定期检查，查看刹车油是否发生氧化、变质等。

（一般去正规修理厂以及SSSS保养时都会检查刹车油）假如出现刹车变软或者刹不住的情况，那多半是油路中已经渗入空气，甚至是刹车管线出现裂缝或断裂，这种情况下，是必须要更换配件和刹车油的。

如果防冻液过少或泄露会导致发动机高温，严重的会导致拉缸报废发动机。所以，防冻液也是我们保养时需要检查的部分，非常重要。

但你4S店不到3万公里就给人换了是不是太谨慎了啊！所以，这次保养，检查下是否缺液，检测下冰点是否达标，有问题再补再换不行么？

4S商店的金牌销售人员基本上会告诉我们，市场上90%的国产汽车的防冻剂液更换周期将基本保持两年或4万公里。然而，这只是一个参考周期。更换防冻液时，我们必须考虑到我们自己汽车的实际情况，因为有些汽车可能需要每行驶50，000公里或每三年更换一次。

这项其实不属于常规保养部分，但其实也很重要。针对这点，建议大家在每半年换季时清洁一次空调风道和蒸发箱，空调滤清器最好也买黑色带碳过滤能防PM2.5那种，所以4S店给小伙伴清洁空调系统，其实……

等等！空调杀菌剂要380块！？这种清洁剂某宝几十到一百多不等，清洁的话自己也完全能操作。

这两点属于一类，目的就是——除碳。换言之，清积碳对爱车的影响不大，而且，一般对于5万公里以上的老车或涡轮车的作用更大，像这种3万公里的新车其实完全没必要做。

而且，我要说的是，这两项加在一起光材料费就收了近1000块，真的呵呵了。另外，从工时费报价上来看，这些清洁应该只是普通的吊瓶清洗，而不是效果更好的“挖煤”清洁（估计也挖不出啥来）。

发动机产生积碳是正常现象，是无法避免的，如果现象不严重，无需特别恐慌。盲目的做一些所谓的清洁项目，不仅性价比不高，而且可能对车的其他部分有损伤。

最好的“清理积碳”方法就是拆洗，将发动机缸盖拆开（并不是大修），进行各部位的清洗，虽然稍麻烦，但彻底。

最好的“预防积碳”方法就是养成一个好的用车习惯，避免长时间怠速或低速行驶、短距离行车、原地热车以及避免使用劣质燃油。

总结

怪不得内幕人士曾说：前期卖车可以赔钱，但后期保养一定会赚回来。再来结合这位小伙伴颇具代表性的保养，真是句句真言啊。

不过话说回来，业内专家也强调了，黑心4s店毕竟还是少数，4s店虽然不便宜，但相对来说手艺更专业，服务标准高，毕竟主机厂的监管现在也是越来越严格。

最后一定要保留好详细单据，里面会注明保养项目以及费用，可以给自己每次保养做个参考，出了问题也是向4s店理论的证据。