伴随着消费升级，除了我们常说到的续航里程、用电安全，目前新能源汽车用户对整体驾控品质也有了更高的要求。作为一名技术宅男兼老司机，今天我们就来看看目前10-15万级的纯电动SUV标杆 帝豪GSe，它的驾控品质如何？

首先要说是动力输出质感。帝豪GSe这款车型实测0-100千米/时加速仅9.3秒，电机最大功率130千瓦，虽说数据看起来中规中矩，但实际体验却要好得多。只要你开上车，就会发现它响应却很快，完成起步动作只需要一瞬间。并且，它还收集了大量驾驶油车及电车驾驶者的驾驶习惯，做了迎合性标定，让起步时的扭矩的响应更加符合驾驶员预期。

当然，即便到了高架或高速上，开启帝豪GSe的Sport模式，加速超车也相当有信心，完全可以媲美燃油车1.8T的动力水平。而且，如果需要加速的话，燃油车就必定要涉及到变速箱的降档操作，而帝豪GSe这样的纯电动车，我们在深踩动力踏板时，提速依然几乎没有延迟，因为即便功率再强的发动机，在变速箱传递动力时，都很难做到媲美它的动力响应。

至于制动方面，帝豪GSe的前段制动力很足，并且也有不错的线性感，满载下的百公里制动距离为42m，性能很不错。还有就是，这款车的三模能量回收系统匹配了国内领先扭矩控制技术，可实现与宝马i3同样的单踏板操控模式，还能够在降低5%能耗的同时减少20%的制动频次。

如果你开着帝豪GSe上下班高峰期在城市里穿梭，一定会为它所提供的静谧性着迷，只会比较享受地感受电机带来的澎湃动力。因为它在行驶过程中，不仅没有了发动机噪音，风噪和路噪也得到了很好的抑制。与此同时，不管是低速行驶还是发力提速，我们在车内都听不到明显的电流声，甚至能够体验到乘坐百万级豪车的感觉。

毫无疑问，底盘是决定一款车驾控实力的核心所在，正如习武，下盘够稳才是王道。而帝豪GSe在底盘调校方面的功力，也真可谓是大师级。当你开着它过沟沟坎坎时，会发现它的底盘能够将来自于地面的冲击大幅化解，乘坐起来很舒适；其次，稳重扎实的底盘，劈弯的时候车身侧倾也极小，绝对是拿来跑山的一把好手；需要一说的还有，由于这款车采用的是电子助力转向系统，即便SPORT模式下，方向盘的转向力度相对来说也比较轻盈，女孩子单手转动方向盘也相当轻松。

总的来说，帝豪GSe不仅有效解决了大家最关心的续航里程和充电便利性两方面的焦虑，并且还有着很高级的驾控品质，更为关键的是，其补贴后的售价仅为11.98-15.98万，并且还可享受免购置税、免费牌照、免摇号、限行等待遇，打算购车的你还有必要犹豫吗？