随着全新一代 RAV4荣放已经上市，不仅消费者对新车的关注度很高，各家厂商也是如临大敌。这不仅是全新一代荣放新车带来的效应，更是近几年丰田TNGA车型在市场上呼风唤雨般的结果。特别紧凑级SUV市场中的几个竞争对手，应付上一代荣放虽然显得绰绰有余，但是面对全新一代荣放，都显得有些吃力。而产品力就是全新荣放的致胜法宝，那么全新一代荣放真的很强吗？

首先说答案吧，全新一代荣放真的很强，强到基本上很难找到舆论上的槽点。现在大部分评论声音能在荣放身上挑出的槽点也就是麋鹿测试和中控液晶屏款式，但是如果真正分析的话，这两点对于消费者购车能造成多大影响呢？所以比较全面的产品力是这一代荣放底气十足的重要原因。

TNGA架构给全新一代荣放带来的改变可不小，并且这些改变是全方位的，无论是外形还是内饰，动力还是四驱系统，都比上一代车型有着明显的进步。特别是TNGA这个词已经越来越时髦，并且TNGA已经成了丰田新一代高品质车型的代言，虽然很多消费者还简单的认为TNGA是丰田的造成平台，但这不能否认TNGA已经深入人心。并成为其架构下车型的重要卖点。

   高安全性则是全新荣放的另一大卖点，并且中国最严苛的中保研C-IASI测试几乎就是为丰田的TNGA车型背书。虽然有很多人质疑中保研的测试目的，但是碰撞结果是摆在那，丰田的几款TNGA车型几乎成为了车辆安全的代名词，已经超过了BBA的车型甚至以安全性自居的沃尔沃。可以说，丰田的TNGA车型上市的时机与中保研测试的时间配合的相当好。全新荣放虽然还未进行测试，但是TNGA车型的表现以及在美国市场最优的成绩，已经给消费者吃了定心丸。

配置则是全新一代荣放的又一大法宝，特别是安全性配置。而丰田最走心的是没有将安全配置作为区分高低配的筹码，并且全系标配的安全配置同级最高。气囊数在这个级别的车型中差距不大，但是丰田将自己的TSS系统，也就是包括主动刹车、车道偏离、车道保持这些主动安全系统标配，可以说对很多购买入门版车型的消费者是有很大的诱惑的。

因为这些配置在其他品牌车型上都是用于区分高、低配的，所以消费者很容易的认为这是一项很“高级”的配置。而丰田拿出来作为标配，既赢得了市场，又赢得了口碑，真是一箭双雕。但你说丰田真的很“实在”吗？我认为不是，这么先进的主动刹车都给配了，入门版车型连个倒车雷达都不给配，这真是有点无语了。

动力系统也很有竞争力，虽然2.0L的车型动力一般，但是没听说过多少消费者吐槽过凯美瑞，而取消2.5L车型直接普及混动系统则显示出荣放想要继续向上巩固自己价格区间的野心。而为混动系统单独开发的这套电控四驱系统也看出了丰田的用心之处，虽然平时消费者用到四驱的时间非常少，但是这套混动四驱则让消费者不必再担心油耗。

以上简单的分析了这一代荣放车型，可以看出全新荣放的产品力是非常不错的。以往安全性的担忧现在成为了优势，而动力系统和全新的架构也让全新荣放增色不少。这一代荣放绝对值得市场上的竞争对手注意，因为荣放手里可以打的牌实在太多了。

喜欢聊车、侃车，可以关注我，下一期，我们继续聊一聊全新一代荣放的性价比到底如何。