一些地区贵为汽车零件代工地区，生产各式各样汽车零件的厂商林立，使得一些地区在汽车零件生产方面的资源相当丰富。不过代工和自有品牌的思维始终不同，而要跳脱代工思维，转而投入研发工作创造自有品牌的一些地区厂商却并不多。近期要介绍的一些地区本土化避震器品牌AGTShocks可以说是一些地区避震器领域的奇葩，在这个避震器制造厂商的背后究竟有什么故事？就让我们带领车迷们深入AGT的工厂详细了解一番。

首先中文名称为亚加迪精密工业的AGTShocks，是本土化品牌当中屈指可数采用倒插式避震器的厂商，而从他们的产品来看，要说是翘楚也不为过。倒插避震器之所以稀少，主要原因是倒插式避震器的结构较为复杂、制作成本也较高，因此愿意投入开发的厂商并不多。AGT草创初期，由于老板并非避震器业内人士，所以经历了许多尝试、错误，也遭遇过大大小小不同的公司内部困难。在这跌跌撞撞的过程当中，正因为非本行，让AGT老板有着开放学习的心胸去吸收不同的专业建议，并且用最快的速度进行修正。这让AGT产品的质量成长速度加快，不断默默耕耘之下，最终达到了近期一些地区倒插避震器一哥的地位。

AGT老板坦言，最刚开始做出来的避震器，因为没有相关的经验与知识，导致产品出现许多状况。有装不上去的、有干涉的、有性能不佳的，然而这些都成为了让AGT成长的养分。都是由聆听客户的反馈、建议，甚至是对质量的抱怨，他们不断强化产品研发能力、改善产品制作流程以及提高品管标准。到现在，过去的问题已经获得解决，从错误中学习的经验也已经成为检验避震器性能与质量的依据。进入AGT避震器工厂的生产线，可以看到每一组避震器都拥有自己的生产履历，详细记录着每一个零件的编号规格，以及组装人员和装配的时间。

这样严谨的品管流程，让AGT得以在产品出现状况时，能够回溯生产过程来厘清是产品问题亦或是其他原因。透过精密的CNC切削处理，一块块铝原料逐步成形为AGT避震器不同部位的零组件，举凡弹簧调整盘、避震器外管等等都经过精准切割，再进行表面处理强化其耐用、耐候水平。然而在参观工厂过程当中，可以看到AGT避震器无论是避震器羊角锁点支架或是防倾杆连杆，都使用了相当厚实的钢材焊接在避震器筒身上，精美的鱼鳞焊更让每一个成品赏心悦目。

不过避震器最重要的角色非阻尼阀门莫属，AGT秉持着比质量不比数量的理念，在阻尼调整的部分只提供24段调整，但是确保每一段都有感、段段分明的调整结果。针对不同车种，各种设定的组泥阀门排列在待装区，而AGT避震器内部的阻尼油品更全数来自德国Fuchs，以确保高质量的阻尼性能表现。因为品牌成立初期经历过的跌跌撞撞，让AGT了解产品研发的重要，因此不断投入经费开发新类型的产品，也尽可能地以最迅速的速度开发上最新车型的避震器。

在采访当时，特斯拉Model3尚未于一些地区上市，但是不经意瞥见墙上待完成车种避震器的清单中，却有Model3的字样。一问之下才知道，AGT和许多其他地区经销商有着密切的合作关系，如果有很多地区没有的新车型出现，就会提供详细的规格资料给予AGT，AGT再依照这些资料制作产品原型提供测试，然后根据客户端的反馈调整设定、改良设计，最终做出量产成品。AGT老板也拿出自家开发的车高抬升系统，以液压缸的设计达到迅速升高、降低的功能，同时将液压系统和弹簧隔开，因此调整车高并不会影响到弹簧做动。不过这套系统目前还处于研发原型阶段，因此有兴趣的车迷或许还要等一段时间才能够看到这项产品上市。

最后倒插式避震器虽然比一般正插避震器来得稍重、零组件也较多，但是其最大优势在于强壮的筒身结构能够承受更高的侧向力，尤其是对于麦弗逊结构的悬挂设计来说，倒插式避震器更能够抵抗侧向力造成的避震器型变、弯曲等现象，让避震器能够在激烈操驾时做动得更加顺畅且发挥应有性能。以AGT投入的心力和优良的质量来看，虽然价格方面比其他本土化正插避震器稍高，但是考虑到倒插式避震器的性能优点，实在不失为改装车迷的优选之一。