作为一款2014年10月份上市的车型， 昂科威已经足足走过了五个年头。从当初的惊艳亮相，到如今的平稳生活，昂科威的轨迹和许多车型极为类似，你真不能按照哈弗H6那种神车销量来要求它。但是对于别克当家中型SUV来说，似乎成绩与预想的还是有那么一点距离，又或者说在消费者的眼中，它的成绩完全可以再高一些。但无论哪种想法，昂科威今年前三季度共销售97424台，折算下来就是月均不到11k的水平。在中型SUV市场上是个什么水平呢？比起这个级别的领头羊，上海大众的途观和途岳双子星自然是逊色不少，两者相加接近25万台的销量，实在是有点恐怖。那退而求其次，第二名也变成了涉足该细分市场不久的一汽大众，探岳前三季度也有着10万7千台的销量，并且近来还有越发上扬的势头，年底时候恐怕两者的业绩还会进一步拉大。当然也别忘了，后有追兵的汉兰达，所以昂科威还得适时地推出新款予以保持竞争力。

从申报的时间点来看，其很可能将会亮相在11月份的广州车展上，毕竟这是款为明年市场而准备的车型。

那么这款“拉皮”的中国专属版本的新款昂科威到底有什么变化呢？

全新的格栅进一步加大了尺寸，顺应时下流行将大灯和格栅一体化的设计思路，并且将原本的直瀑式换成了类似于点阵式的V字形格栅，飞翼式镀铬饰条直灌入灯腔内，视觉效果更加出色了。光源方面依然是远近双光LED，包括LED行车灯的样式也做出了改变。家族式“咧嘴”造型的前保险杠设计样式，一改之前中庸的设计造型，贯穿的造型和底部银色护板的运动效果更加浓郁，去掉了雾灯的设计也是当前不少车型的惯用手法。

尾部的昂科威变化同样以年轻化、运动化为主要理念，贯穿式尾部镀铬饰条与变化的尾灯造型相融合，就跟画了个年轻化的流行妆一样，瞬间年轻好几岁。至于后杠的造型和车头的呼应程度极高，扁平化的排气管也是更显精致的元素之一。

从目前获得的消息来看，其仍然提供1.5T四缸涡轮增压发动机，代号LFV。不过119kW的最大功率相比之前的124kW有所下降，看起来是调教的原因了。包括车辆尺寸和轮毂的配置选择应该都和现款车型相类似，不会有多大出入。

Facelift是个很好延续车辆竞争力的办法，但这几乎不会成为改变一款车型命运的办法。从昂科威目前的情况来看，配置方面它算是相当主流的，内饰的设计虽谈不上潮流，但也丝毫没有落伍的感觉。外观上的中庸可能是让部分年轻消费者不买账，不过调整后的外观，确实要加分不少。落到价格方面，这可能是消费者决定买车的关键环节。虽然现在途岳、探岳的优惠幅度并不大，但是裸车价算下来并不比昂科威贵，加之大众品牌的影响力。即便是综合实力增强的昂科威，要说情况乐观绝对谈不上，但也会维持现在的销量水平，大起大落的感觉几乎为零。