Pro、Max、Plus这些单词缩写一次次地出现在了手机命名上，Pro指的是英文单词professional的缩写，中文可以译为专业版的意思。而Max则是英文单词maximum的缩写形式，中文翻译为最大，意在指自己产品比其它的要大一些。Plus中文可以翻译为“+”，就是在原有基础上增加普通版本的性能配置等，也就是普通版本的增强版。

现在，这些单词的缩写很自然地从手机过渡到了汽车产品的后缀上，很自然的就被大众迅速接受！比如刚上市不久的吉利博越PRO，比亚迪宋Pro，以及荣威RX5 MAX和广受普通用户追捧的家用MPV比亚迪宋MAX等等。而我们今天要和大家来聊到的主角是一款上市时间还很短，却已经抓住了许多消费者眼球的车型，长安旗下的CS75 PLUS。

前些年的自主品牌一直都是在用性价比，大空间和高配置去打市场，但是不少品牌在整车品质上或多或少还是受到了一些消费者的质疑。但到了今年，一线的自主品牌已经是在向更高级市场发力，用高品质去抢夺15万元级别市场，CS75 PLUS就是长安在这样风口上推出的又一力作，它的两款高配车型搭载了蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大可输出233马力，峰值扭矩高达360牛米，这是一个很漂亮的参数，并且它匹配的是一台具有高水准的爱信8AT变速箱。

虽然双离合变速箱不断地在发展进步，但还是有许多人会对它的平顺性和耐用性都有担忧，反观CS75 PLUS就完全不会有这样的顾虑，这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力系统已经有足够的说服力，再加上出色的NVH表现，可以说长安这次真的算是拿出了干货！其中2.0T自动领航型的售价为13.99万，与吉利博越PRO的1.8T起售价也相差无几。

除了2.0T与爱信8AT的组合之外，该款车型还有一套1.5T动力可供选择，以满足对动力方面没有过高要求的消费者。不过它的参数并不弱，最大功率131千瓦，峰值扭矩也达到了265牛米，最低配搭载了一台6速手动变速箱，起售价格仅有10.69万，三款自动挡车型搭载的是一台6挡手自一体变速箱，这同样是一套让人很安心的动力配置。

在外观设计方面，CS75 PLUS同样也有惊艳到我，它的设计风格是与雪佛兰的Redline版本有些类似，具有很明显的运动取向。不过它的前脸并没有与其它车型出现一些雷同之处，还是具有很强的辨识度。再配以尾部俏皮的高位刹车灯以及十大十的双边四出排气，单从外观方面就已经抓住了许多消费者的眼球。

在内饰方面，除了用料扎实，配置高于同级之外，这款车型更多的是在人体工程上做出了一些优化，你可以很轻松的就找到一个让自己舒适的驾驶位置，并且整个中控的布局也是侧向于驾驶位，让你很自然而然的就对这款车型产生了一种操控的欲望。

除了这些之外，当然也有照顾到它的实用性，毕竟大家很注重的家用属性不能被忽略。CS75 PLUS后排乘坐空间非常宽裕，并且后排座椅可调角度很大，长途在后排乘坐也能找到一个非常舒适的躺姿。座椅放倒之后与后备箱是完全持平的，最大限度扩展了它的载物能力。

以上，有了这些了解之后，可见长安在这款新车的三大件上是下足了本钱！那么，大家觉得长安CS75 PLUS13.99万的2.0T车型值不值呢？个人拙见还是物有所值的，最后的悬念是它有没有可能凭借它的硬实力重回同级C位，压过哈弗H6一头，登顶“国民神车”？