说到微型车大多数人肯定首先想到的就是MINI，算起来MINI到今年刚好已经具有60年历史了。1959年诞生于BMC英国汽车公司 (British Motor Corporation) 的第一款MINI最初还算不上是一个独立的品牌，当时它仅仅是莫里斯(Morris)或奥斯汀(Austin)品牌下的一款车型。34马力的0.85升发动机配合只有3米长的车身在当时引起轰动。

 作为MINI的设计师，亚历克·伊兹高尼Alec Issigonis本意只是将MINI定位于“家庭主妇买菜车”，然而有着改装赛车背景的约翰·库珀John Cooper很快发现了MINI在运动性上的潜力。经过和BMC的合作，约翰·库珀很快在1961年为MINI装备了55马力的1升(997 cc)发动机，于是被命名为MINI Cooper的高性能版便开始了其在赛车领域的戎马生涯。

在赛事领域中获得的成功也让MINI很快成为了影视红人。在1969版的《The Italian Job（大淘金）》中，三辆神奇的MINI当仁不让地成为了主角。而在2003版的《The Italian Job（偷天换日）》中，三辆新款MINI的风采丝毫不减当年。

此外MINI还在不少影视作品中扮演过重要角色，比如《谍影重重》、《城市猎人》、《憨豆先生》等……既然说到《憨豆先生》，人们肯定也会想起一款MINI的“竞争车型”——Reliant Regal。事实上，BMC最初开发MINI时，一定程度上也是受到了这款罕见车型的启发。

这款诞生于1953年的三轮汽车按照当时的英国法规被划分到摩托车的行列，长度只有3.4米的车身下采用了木制框架结构，直到1962年才改为金属结构。1970年Reliant收购了Bond公司后更是推出了一款更加袖珍的车型，这款名为Bond Bug的三轮车型长度甚至还不到2米。

除了英国之外，一战二战造成的经济衰退使得整个欧洲都为微型车的发展提供了充足的空间。例如德国、法国、意大利都在上个世纪30年代推出了各自的国民微型车——大众甲壳虫、雪铁龙2CV和菲亚特500。

凭借着亲民的价格和可靠的性能，这些小可爱的生产周期甚至一度延续到了上个世纪末、甚至本世纪初。例如老款MINI直到2000年才停产，而甲壳虫则延续到了2003年。相对陌生一些的雪铁龙2CV则在1988年停产，菲亚特虽然早在1977年就停产，但其灵魂却在我们非常熟悉的菲亚特126上获得了延续。

作为中国市场的最早一批私家车，菲亚特126P可以算是中国家用车市场的启蒙者了，和原型车126相比，后缀的P说明了其产地并在意大利本土而是波兰。和大众甲壳虫转战墨西哥生产不同，波兰版126P是波兰FSO(Fabryka Samochodow Osobowych )公司从菲亚特引进技术及许可证的方式进行生产的。

 菲亚特126P的出现使得中国人逐渐对微型车有了初步的认识，从某种程度上也对后来的铃木奥托、奇瑞QQ的成功起到了帮助。随着中国整体经济的腾飞，依靠价格占据市场的微型车逐渐收到了人们的冷落，而凭借品质和个性化实现了华丽转身的MINI、Smart却越来越受到了人们的关注。

而随着新能源和智能化的快速发展，微型车也不断根据市场需求在不断进化，MINI、Smart都各自在向着电动化转变的计划，而丰田也通过转让技术及许可证的方式将iQ/eQ这款车型引进国内。根据今年上海车展上发布的情况来看，奇点汽车将在eQ平台上推出经过全新升级的奇点iC3。