2019年11月4日，纯电动小型SUV——北京现代昂希诺纯电动（以下简称“昂希诺EV”）正式上市，该车以昂希诺为原型打造，造型上则与海外版车型KONA EV保持一致，NEDC工况续航达到500km，

补贴后售价17.28-19.88万元。

另外，购买昂希诺EV的车主，均可以享受3年免息贷款，整车5年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保，免费获赠家用充电桩及安装服务。

同时，北京现代推出了“守护蓝天”计划：截至2019年12月31日前，购买昂希诺EV的车主还将享有4万元置换金福利。

作为一款工况续航达到500km的合资品牌车型，算是在这一“阵营”中拔了回头筹，相信有不少朋友对ta会特别感兴趣，下面就让我们简单地了解一下昂希诺EV。

昂希诺EV车身尺寸为：4195/1800/1580mm，轴距2600mm。外观设计上主要有两大亮点，如下图所示：

昂希诺EV去掉了燃油版车型的前进气格栅，改为封闭式格栅设计，在格栅中以偏向数码像素风格的点阵式图案彰显新能源专属设计特点。

另外，其采用的Areowheel空气动力学轮毂，缩小了轮毂开口面积，以大幅平面扇叶设计，减少行车过程中的车轮风阻，进一步优化了昂希诺EV的行驶能耗。

内饰方面，昂希诺EV的主要看点有三个方面，如下图所示：

昂希诺EV采用的7英寸彩色仪表盘除常规行车数据显示外，拥有EV专属行车数据、驾驶模式选择、能耗显示等功能。

其配备的10.25英寸中控大屏，集成了智能网联2.0、BlueLink等操作系统，在下文配置亮点中有详述。

基于SBW按键式电子换挡+能量回收拨片设计，昂希诺EV将中控台区域空间进一步优化，设计出下方收纳空间，以及实体按键空调控制区。

重点来了，昂希诺EV动力亮点颇多，也是这款车的核心技术所在，主要有如下3项看点：

昂希诺EV采用了由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为76.9千克，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩310N·m。

而能够实现NEDC工况续航500km的最核心部件：动力电池，昂希诺EV采用的是宁德时代三元锂电池组，电池容量64.2kWh，采用水循环冷却系统，相较于采用风冷系统的车型，能够更有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。

最后值得一提的是，昂希诺EV的制动能量回收系统共有四级：无动能回收、等级1、等级2、等级3，制动能量回收力度依次增大。而实现动能回收的调节，依靠的是左侧拨片+档（提升能量回收力度），右侧拨片-档（减少能量回收力度）。其中，在路况允许条件下，按住左侧拨片可以实现慢速刹停。 

最后，说一说昂希诺EV的亮点配置。（如需查看完整配置单，公众号对话中留言“

昂希诺

”即可获得）

当电瓶电量低于70%，或电压低于12.8伏时，电池系统会自动为电瓶充电20分钟（电池剩余电量需高于20%），确保车辆可正常开闭车门、车灯、启动。

昂希诺EV在低温环境下，可通过PTC以3kW的功率，为水循环系统加热，从而确保电池在正常工作温度，提升电池寿命，保证充电时间。

针对用户多场景等用途需求，进行低功耗外放，支持音乐、空调的使用。

昂希诺EV配备无线充电功能，且当挂到P档时，如手机放置在无线充电槽中，车辆会自动进行提醒，以确保手机不会遗落到车内。

昂希诺EV的顶配车型装载8项ADAS智能驾驶辅助系统，详细内容可见配置单，在此不再赘述。

最后，昂希诺EV搭载的智能网联2.0系统可进行场景化语音交互、在线OTA升级、智能语音控制、百度导航及实时路况等功能，其Door to Door功能，可实现手机与车机导航无缝衔接。

一路看完，北京现代推出的昂希诺EV颇具实力，已不同于此前推出的伊兰特EV，ta的上市，无疑将成为诸多竞品车型，如BEIJING EX3，东风本田X-NV、广汽本田VE-1，广汽传祺GE3的强劲对手。

当然，在2019年最后一个季度，各大纯电动汽车市场指标不多的情况下，其销量的迅速攀升仍旧存在一定难度，这就需要北京现代通过精准传播手段，让更多潜在车主了解到昂希诺EV了，而我们，也将在近期的文章中为大家提供该车更多体验内容和选车建议，毕竟遇见一款高产品力车型，对谁来说，都是一件幸福的事情。