在机动车数量如此多的今天，只要握上方向盘，就会有发生交通意外的可能性，柳叶刀公共卫生杂志《Lancet Public Health》发布了中国交通事故死亡率报告，统计了2006 - 2016十年间不同地区、年龄、性别、交通工具等事故死亡率，接下来我们就一起详细了解一下这份报告吧。

到底死了多少人？

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报告显示在这十年间，共计115255人因交通事故死亡，也就是说每年有超过1万人，因交通事故丧生，而这个数据仅仅是在国家疾病监测点备案的数据。

详细到每年的数据如下：2006年死亡人数为12.6人/10万人，上升至2011年峰值的15.5人/10万人，而到了2016年则下降到10.4人/10万人。 

从整体趋势来看，近年交通事故死亡率呈下降趋势，这和交通参与者的整体素质，和基础道路建设的完善是分不开的。 

各地都在加强交通素质教育的培养，深圳更是出台了史上最严交规，通过极为严苛的处罚制度，来规范道路行驶规则。 

城市车多死亡率一定高？

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通过统计发现，农村死亡率是城市的2 — 3倍，所以生活在农村地区的人，也不要认为农村车少人少，就可以无视交通规则。 

并且按照不同交通工具死亡人数来看，农村行人、摩托车的死亡率，平均都高于城市10%左右，所以在农村生活更要遵守交通法规。

农村因为监管力度不够、摄像头太少等原因，交通规则在这些地方基本不存在，而因为道路基础建设较差，夜晚时照明不到位，也从另一个层面造成了如此高的死亡率。 

男女谁更容易在事故中死亡？

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在交通事故死亡总数中，男性死亡率约为女性的3 - 4倍，而在细分车辆种类的男女死亡率中，每一种交通工具男性的死亡率，也都远高于女性，特别是摩托车骑手高出4.8 - 6.5倍；

女骑士本来就少，出事的概率也相对较小，所以摩托车死亡率相差这么多也是说得通的。但值得庆幸的是，随着近些年的发展，男女死亡率都在呈下降趋势发展。 

哪个省死亡率最高？

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 由于前期数据较为混乱，该组织仅统计了2014 — 2016年，31个省市级地区的数据，可以看出不同省份之间，死亡率相差还是比较大的。

前三张图中颜色越深，死亡人数越多最后一张图代表三年内变化趋势

死亡率最低的是西藏3人/10万人，死亡率最高的是宁夏18.6人/10万人，看着华中地区人民一片红，范儿也是着实的心疼啊。

在这统计的三年中，31个省市中有23各省死亡率下降，下降最大的前三名依次是：北京（-34%）重庆（-33%）甘肃（-30%）而有降必有升，死亡率上升最大的前三名是：陕西（+29%）天津（+18%）江苏（+16%）。

哪种交通方式死亡率最高？

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 死亡率前三名的交通工具分别是：行人（42%）、摩托车（25%）、轿车（17%），按照年龄划分交通工具死亡率的话，行人的死亡率在各个年龄段都是最高的，

但在15 - 29岁、30 - 44岁组别中，摩托车骑手在某些年份死亡率高于行人，所以说想要死的快，就骑一脚踹的说法，大数据也证明了是站得住脚的。 

摩托车骑手们在农村地区骑行环境就更加恶劣，农村 - 城市摩托车死亡人数占比达到了28% - 15%，城市里骑士保护措施相对充足，加上较强的安全意识，所以死亡率相对较低。

 但是换到行人这一分类中，两地死亡人数占比达到了40% - 51%，城市行人死亡占比明显高于农村，想想每天有这么多鬼探头、闯红灯的行人，城市里行人死亡占比多也就不奇怪了。 

坐哪种车最容易死？

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 通过十年的数据记录，汽车和边三轮摩托车驾乘人员死亡率最高，分别占总死亡率的48%和20%，并且汽车驾乘人员死亡率，还在以每年4%的增幅稳定增加着，这也和汽车的普及有着很大的关系。

但不论驾驶或乘坐什么车，女性的死亡率都远低于男性，这是不是也从某一方面为女司机正名了呢？ 

谁最容易死？

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 根据以上大数据的分析，范儿在此也做了总结，什么样的人在交通事故中最容易死亡呢？ 

年龄在15 - 29岁的男性，生活在陕西或宁夏的农村地区，出行方式多为步行或摩托，这类人发生交通事故丧生的概率，要比其他人高出那么一点点。

而这也是范儿根据大数据做的总结，不论我们身处何地，使用何种交通工具，都应严格遵守交通法，不要因为自己处于死亡率较低人群，就放松了交通安全意识。