早在今年（2019年）的9月5日，比亚迪就已经在第二十二届成都车展上公布了全新秦及 秦EV的预售价格和相关信息，在今天的发布会上，全新秦及秦EV的正式售价给了我们不小的惊喜，相较预售价格，全线降低。

全新秦EV的补贴后售价为12.99-13.99万元，低配版相较此前的预售价格（13.98万元）降低了0.9万元，高配版相较此前的预售价格（14.68万元）降低了0.69万元。

而燃油版秦的价格，则相较此前预售价格，从低配到顶配，分别降低了（按抢鲜价计算）1.09万元、0.69万元、0.69万元和0.99万元。

首先，全览整个新车发布会，比亚迪讲了燃油车型和纯电车型的零整比相较合资品牌车型更低，结论是厚道。

其次，比亚迪又讲实际电池容量和参考电池容量相比，友商“偷工省料”，自己的实际电池容量更多，结论还是厚道。

第三，比亚迪公布了各大媒体老师实测的续航里程数据，最高（不是实测100%-0%电量，而是推测续航）续航达到了惊人的628km，结论当然还是厚道。

发布会前期的整个大基调就是：全新秦和秦EV，用料足，纯电动车型核心指标续航特别「真」。

我们再结合场外背景——2019年新能源汽车Q3销量。新能源汽车产销量自7月份以来上演“三连降”。其中纯电动汽车生产完成7.4万辆，比去年同期下降26.1%；销售完成6.3万辆，比去年同期下降33.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比去年同期分别下降44.1%和28.4%。

两厢对比，我们也就明晰了比亚迪在此次发布会为什么要一直讲「真」，而最后的正式售价为什么有所降低了。

随着退补浪潮冲击，包括比亚迪在内的所有新能源车企都不好受，2019年最后一个季度以及2020年都将面临更加严峻的市场环境，同时，合资品牌陆续发力纯电动车型，竞争局势更加白热化，车一定会越来越不好卖，未来的路一定更不好走。

今天的正式售价是比亚迪应对市场变化，迎接寒冬车市的应激之举，这或许是一个信号：中国车市更加激烈的竞争只会加剧，不会减弱；艰巨的增长课题将持续盘桓在头顶，难以挥去。对于所有车企来说：生存下去，发展下去，突围出去，无比重要。

正所谓：凛冬已至，各自保重。