【驾驶体验】 由于混动技术以及三缸机的高动力参数的调校，使得吉利嘉际的动力要远远高于同级别的竞争对手。嘉际有ECO（经济）、普通、Sport（运动）三种驾驶模式供驾驶者选择，主要的区别在于油门的响应速度以及各个模式下的换挡转速。在刹车与油门上，嘉际的调教偏向舒适。油门以及刹车踏板的初段均没有明显的虚位产生，加速十分线性，能够感觉这台MPV是在很努力的在强调它的舒适性。嘉际对于后悬架的调教更偏向于舒适。即便是坐在震动较大的第三排座椅时，也不会被车辆通过颠簸路面时的震动影响舒适性。

【内饰亮点】 内饰方面，搭载了镂空式三辐式方向盘，搭配全液晶仪表盘，视觉效果表现出众。中控台内嵌一块大尺寸的液晶屏提升了整车的科技感。精致的电子档把，操作起来十分的简便，用虚拟按键代替物理按键，加装金属拉丝饰板，并且前后门板采用大面积的皮质缝线材料，中控台可触碰的地方均由软质材料包裹，整体看起来非常显档次。

【外观设计】 外观上汇吉利旗下车型设计的精髓，前脸无论是形似远景SUV的涟漪式进气格栅，还是类似于吉利博越的悬浮式车顶，都散发着浓郁的吉利风格。车身侧两条平行的侧腰线，将车身的视觉效果进一步拉长，尾部采用了隐藏式排气设计，排气管被设计在嘉际尾部的左下方。吉利嘉际在车身设计上，告别了常见的商务风，油腻的大叔范儿，添加了许多新能元素，整体看来年轻不少。

【驾驶体验】 GM6的驾驶风格偏向于舒适，油门在初段就能给出良好的反馈，动力来既不激进也不慵懒。深踩油门变速箱很快会降2-3个挡位，转速也会上到4千转左右，超个车啥的肯定不费劲，但转速上来，噪音较大。涡轮介入并不突兀，整体加速过程也十分线性，动力输出方面基本没有什么爆发点。变速箱调教的偏舒适取向，升档的时候参与感不强，较为顺滑，降档时也不拖泥带水，稳定性出色。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构不太能让人满意，对于MPV而言，扭力梁难堪大任，支撑性一般。

【内饰亮点】 内饰设计采用以精致为主的镀铬三幅式方向盘。并且连空调出风口、中控面板的设计全部都让人耳目一新，极富科技感的双屏设计，给人一种奔驰的既视感，IU界面的设计以及液晶屏的分辨率都是相当出色。座椅舒适性可以打高分座椅填充非常厚实，偏软，有很好的支撑性。美中不足的是副驾驶座椅的调节方式是手动，以及中控面板多为硬质材料。

【外观设计】 GM6采用了凌云翼式的家族前脸，大面积镀铬格栅与大灯组贯穿的造型十分气派，尤其是配合着LED灯组所显现出来的效果，让GM6看上去气场十足。侧面线条稳重成熟，一刀切的车头与车尾就是正统MPV造型的设计元素，贯穿式尾灯与简洁的线条设计让人难以分清它与GM8的区别，因此GM6拥有非常沉稳的MPV气质，宜商宜家。

【驾驶体验】 油门的调教比较敏感，第一下油门踩下去感觉动力充沛，可以直观的感受到加速的激情。这台车1.5T发动机的动力其实是完全足够的，但双离合变速箱低速抖动问题依然存在。刹车属于偏软的设定，整体制动力度不是很线性，在车辆转弯的时候会明显感觉到车头入弯后随着避震逐渐进入弯心，底盘回馈给驾驶者的路感比较细碎，不够扎实，车身整体有明显的分离感。因此驾驶体验上不能说特别优秀，但是习惯之后，开起来还是很惬意的。

【内饰亮点】 上汽大通MAXUS G50的配置极其丰富，了搭载EPB+AutoHold、智能防夹电动尾门等科技配置，开创性地开放了多功能接口，更具有同级领先的后排独立空调、360°全景影像，以及超大全景天窗。还提供高清12.3寸娱乐触摸大屏、7寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏，使用语音或者触控都可联动显示各种娱乐导航的信息。搭载了与阿里合作的斑马智能车载系统，其中包括了可以进行智能柔性导航的原生高德地图、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等功能。

【外观设计】 上汽大通G50的外观设计的非常运动和激进，甚至有点像改装车，夸张的前脸配合黑色前唇,车头视觉上非常低趴，有很强的战斗气息，中网设计可以选择，无论是繁星式中网，还是贯穿式中网都十分有设计感。车辆轮毂是17寸类似五辐扇叶的设计，动感十足，并且在车身的多处设计上都应用了空气动力学原理，充满了性能车的既视感。