前段时间，东京车展顺利落下了帷幕。虽然被誉为世界五大车展之一，但是从本次车展实际情况来看，95%以上的参展商都是日系品牌。所以，这更像是日本汽车工业的一次内斗。

不过，这并不代表这次车展就没有太多话题点，除了全新飞度和雅力士的巅峰对决之外，还有很多会影响未来日本汽车工业乃至世界汽车工业发展的风向标现象。

而我今天要说的则是丰田电动化现象。和以往很多我们熟悉的国内车展不同，这次丰田把更多的聚光灯给到了电动化车型。

e-Palette概念车，未来无人驾驶车的原型，还有LQ概念车以及全新一代 Mirai概念车都悉数亮相。相反，全新一代雅力士倒是被移到了并不起眼的地方。

熟悉丰田的人都知道，这几款车型都是有别于普通的内燃车和混动车型，它们并没有传统内燃机的参与。这也就意味着，丰田未来的战略是"去内燃化”。

并且丰田章男在接受采访时表示：将来丰田将会加深和中国在新能源汽车方面的合作。这样一来，丰田的目的很明显，就是要在中国的市场推出更多元化的新能源车型。

目前，在国内市场我们最常见的丰田新能源车就是油电混动和插电混动，像是凯美瑞双擎还有卡罗拉双擎E+等等都是代表。

这些车型在整体的销量和口碑方面都做的很不错，为何丰田坚守这么多年的混动却会在这个时候发生变化呢？

主要有这么几个原因：

1.现在各大车企，无论是传统车企还是新兴车企都在大力推广纯电动车型，可是丰田在国内还没有一款纯电动车型。而氢燃料电池车型，目前在国内实现度又并不高。这就导致了有很多声音在质疑丰田对于纯电动技术的储备。

在这个时候强推丰田的电气化，有一个很重要的意义是在向所有质疑丰田的人展现丰田的技术储备和决心。

事实上，纯电动有很多技术是和插电混动还有油电混动是相通的，丰田在混动上强大的技术储备完全可以随时转移到纯电动上来，这从丰田手握23740个电气化专利就可以看出。

2.分摊风险，为消费者提供多种选择。新能源车由于成本的增加导致了售价的增加，这对于很多消费者来说是一件很苦恼的事情。

另外，新能源车型还存在着许多限制，比如纯电动车型续航和充电是老大难问题，而且这也不是一时能解决的。

在这样的窘境之下，丰田选择多元化其实也是迫于无奈，因为这样才可以最大限度分摊风险成本，继续保持利润。为此，丰田还特地开发了E-TNGA架构。

3.为了销量和双积分。为了双积分，可以讲丰田付出了很多，包括停产了LC系列、皇冠等经典车型。

但即便如此，在大众、通用、雷诺日产三菱联盟都有纯电动车型的状况下，丰田未来双积分上的表现依旧堪忧。所以布局多元化的新能源形式也是为了应对双积分，从而可以在销量上和大众继续抗衡。

如此看来，丰田这次真的是下定决心要在新能源市场发力了。作为世界上最赚钱的车企，丰田近些年一直如此忧心忡忡，对于未来丰田觉得不能只靠一步一个脚印，还必须加快脚步。

那么对于我们的自主车企来说是不是有鞭策作用呢？尤其是那些还在树下乘凉的，该醒醒了……