捷达是车迷们耳熟能详的名字，也是大众旗下一款著名的紧凑型车，其销量也长居紧凑型车前列，如今大众汽车把“捷达”独立成了一个品牌，在定位上相比大众更低，给我们带来的第一款车型便是VS5。

捷达VS5（以下简称VS5)基于大众MBQ平台打造，定位是紧凑型SUV，相较于之前捷达的中庸，新车采用了全新的设计语言。前脸最吸引眼球的就是菱形元素点阵式格栅，中间融合了“J”字形标志，很有辨识度。格栅的两边为全LED大灯组，下方则是条状型日行灯，如果能将日行灯融合在大灯里会更好，不过发动机盖上四条隆起的棱线感觉略微刻意。

车身的侧面设计偏向规整。几根腰线从车头贯穿至车尾，使得侧面在视觉上显得修长，轮毂方面高配车型采用了18英寸轮毂，呼应了VS5年轻的定位，不过侧面仍有大众旗下多款车型的影子，感觉作为一个新品牌应该有自己的设计特色。

尾部设计依然还是能够看出大众旗下品牌的影子，思路是用复杂的线条来突出尾部的层次感，尾灯组点亮后内部含有“Y”字形的元素，很有辨识度，最下方采用了银色的下保护板凸显了一定的通过性能。

VS5的整体外观时尚年轻，虽然设计还是来自于大众，但出来的效果还是不错的，不过它借鉴大众的地方不局限于外观。

进入到VS5的车内，中控台微微偏向于驾驶员一侧，展现了其在人体工程学考量。中间是一块大尺寸的中控屏，体现了一定的科技感。方向盘造型和前方的仪表一看就是大众风格，胜在实用。材料选择上受其定位限制，基本都是硬材质，但依然在有限的成本基础上，在中控面板上做了一些装饰元素。整体而言内饰没什么出彩的地方，塑料感也较强。

VS5的轴距达到了2630mm，算是这个级别的主流水准，不过大众对于空间的优化一向颇有心得，无论是后排的腿部空间还是后备箱空间，都达到了同级主流的水平。

前面我们说到了VS5定位于年轻运动，在外观和内饰上它都做到了年轻化，那运动化如何来体现呢？那自然是用性能来体现。

VS5的动力总成的发动机部分全系标配了一台1.4T涡轮增压发动机，其最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，这个参数是不是有点耳熟？没错，这台发动机就是大众旗下的EA211发动机，捷达拿这台非常完善成熟的发动机放到第一款车型上无疑非常明智。

再者就是与这台发动机匹配的变速箱，并非我们习惯了的那台7速双离合变速箱，而是一台来自爱信的6AT变速箱，虽然换挡速度和效率可能略低于7速双离合，但是在平顺性和稳定性上，AT变速箱有着先天的优势。

捷达VS5的外观和内饰上偏向时尚年轻，但设计上还是过度借鉴了大众，显得没有新意，而受限于定位，配置和质感上略为欠缺。好在有实用的空间以及强劲可靠的大众发动机，加上一个合理的价格，让这辆大众资源所打造的紧凑型SUV，只需要做好品牌的宣传即可。

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