公路和非铺装路面都有不错表现的广汽三菱 奕歌，整体的外观、内饰延续了海外版的造型，仅在一些配置方面做出了调整。作为现在三菱旗下最时尚年轻的SUV，奕歌实际的测试表现到底怎么样呢？下面咱们来一起看看。

奕歌价格区间：12.98万元-18.58万元

本次测试车型2019款 1.5T CVT四驱真我版 国VI 售价：18.58万元

车身尺寸（4405mm/1805mm/1685mm，轴距2670mm）

一. 整体外形

奕歌采用了源自XR-PHEV Ⅱ概念车的设计，将跑车元素巧妙的融入到SUV的设计中，进气口在Dynamic Shield“X”形家族式设计的基础上增加了黑色和银色两种进气口设计。

大灯设计为LED远近光一体，带随动和自动远近光，日行灯为LED灯带造型。雾灯为卤素灯，设计尺寸超大，视觉效果出众。侧面呈现出前低后高蓄势待发的姿态，线条硬朗明快。

尾部设计非常独特，最大限度还原了概念车的设计，层次感丰富，双尾翼，贯穿式尾灯， 有着经典跑车的影子，这样的设计我个人觉得还是非常有个性的。

后示宽灯和刹车灯均采用LED光源，灯带贯穿整个尾部，视觉效果出众。另外奕歌的轮胎尺寸为225/55/R18 采用18寸双色轮毂的设计也让车更为运动。 

二. 内饰

奕歌内饰采用环抱式设计，简洁直观，功能性至上。整体以黑色为主，采用金属元素装饰让整体更具有质感。

中控区域使用了大量软性材质包覆，手感相当不错。8英寸悬浮式触摸中央显示屏集成了导航、CarLife、等功能。多媒体影音系统控制旋钮和控制板的加入使得操作更便利。

三菱家族式三幅真皮方向盘非常运动，皮质细腻，握感很好，搭配换挡拨片不仅让驾驶员的换挡操作更为直接便捷，也显示出奕歌具备着强大的运动基因。

三．配置

奕歌的配置非常全面，在同级车型中具有一定的优势。科技感十足的HUD平视系统，让驾驶者无需低头便可掌握导航、车速、ACC自适应巡航和临时警告等重要信息。

前方预防撞系统（FCM），利用雷达和摄像头判定前方车辆或行人与本车的距离和相对速度。根据碰撞风险程度不同，实施报警、制动辅助、制动等措施，减轻碰撞风险或减少碰撞损失，甚至可以协助避免碰撞。更有360度全景监控影像系统，BSW盲区预警系统+RCTA倒车侧后方盲点警告的加入，安全方面大大提升。

而ACC自适应巡航系统的采用可提供四种跟车车距与五种速度控制，实现自动跟车与自动停走，在上下班高峰期或是路况拥堵的情况既能在一定程度上减轻驾驶员负担也能提高行驶安全性。值得一提的是奕歌全系标配了双温区自动空调，使得驾驶者和乘客都能享受舒适的车内温度，这是同级别中罕有的配置。

四．空间

奕歌作为紧凑型SUV在空间上也是可圈可点，表现优异，处于同级别车型的中上流水平，前排空间充足，还支持8向调节。

后排空间上，由于采用了双气泡车顶的设计，因此头部空间也算宽裕，再加上分段式全景天窗的设计令整体的空间显得更大更通透。而且后排座椅更可以按比例放倒以及支持前后调节，进一步释放了储物空间。

五、性能

奕歌搭载了一台代号为4B40的1.5T双喷射涡轮增压发动机，最大功率125Kw，最大扭矩达到250N.m，在同级别发动机数据中处于上游水平，配合模拟8速CVT无级变速器，动力输出线性平稳，发动机与变速箱的匹配度很高。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架。城市中行驶方向轻盈，车身灵活，悬架调校偏运动有一定硬度。 高速行驶时奕歌的驾驶乐趣得到了更充分的体现，方向反馈直接，底盘调校扎实，高速过弯悬架支撑性好，车身侧倾很小。

同时奕歌搭载了S-AWC超级全轮控制系统，提供自动/雪地/砂石三种模式选择，脱困能力强，安全性能高，可轻松应对各种复杂路况。而且，这套系统还采用适时四驱的设定，同时兼顾了高燃油经济性和通过性能。作为一台紧凑型SUV来说，拥有这样的表现可圈可点。

加速测试：

室外温度：15度

加速整体感觉动力输出紧密，CVT变速箱平顺。最终测得0-100KM/h时间为9.8秒。小编认为如果地表温度和轮胎更为理想的情况下跑进9.8秒以内也不是问题。

刹车测试：

室外温度：15度

刹车姿态稳定，刹车路线控制精准，没有过多的点头姿态，前悬架支撑到位，刹车力度适中踏板力度偏软，最终测得100-0KM/h刹车距离为41.3米。试驾车的轮胎状况一般，作为一台SUV来说这样的成绩合格。同理如果地温和轮胎更理想的话成绩应该可以进入40米。

噪音测试：

小编分别对怠速、60km/h、80km/h和120km/h做了噪音测试，结果如下：

广汽三菱奕歌具备高颜值的外形，同时搭配专业SUV底盘、不错的动力系统、S-AWC四驱系统和丰富实用的高科技安全配置，在15—18万元区间里性价比非常高。在紧凑型SUV日趋年轻化的市场布局中，奕歌是非常具有竞争力的产品。